Lentokoneet, junat ja autot. Kaikista näistä kolmesta puhutaan tällä hetkellä jatkuvasti valtamediassa elinkustannuskriisin, Ukrainan sodan ja väitetyn apinarokkoepidemian rinnalla.

Lentoja perutaan joka kerta, mikä pilaa tuhansien ihmisten suunnitellut lomat. Junat ovat pysähtymäisillään Isossa-Britanniassa "spontaanin" kansallisen junalakon vuoksi. Ja keskivertoihminen pystyy juuri ja juuri matkustamaan junaradan päähän tankattuaan polttoaineen hinnan kiihtyvän nousun vuoksi.

Vaikka nämä asiat saattavat ensisilmäyksellä vaikuttaa sattumanvaraisilta valitettavilta tapahtumilta, totuus on, että ne kaikki tapahtuvat tarkoituksella, ja viralliset hallituksen raportit historiallisten tietojen ohella todistavat tämän.

Miksi?

No, raporttien mukaan kyse on "nollahiilitavoitteiden" saavuttamisesta. Mutta se on jo itsessään toinen teeskentely, joten todellinen syy liittyy jotenkin neljännen teollisen vallankumouksen edistämiseen, jossa ei omista mitään ja on näennäisesti tyytyväinen. Ohjelma, jota Maailman talousfoorumin perustaja Klaus Schwab kutsuu mielellään "suureksi uudelleenasennukseksi".

Älkäämme menettäkö yhteyttä… Hallituksenne ja suuret teknologiayritykset yrittävät aktiivisesti sensuroida The:n raportoimia tietoja. Exposé omien tarpeidensa palvelemiseksi. Tilaa sähköpostilistamme nyt varmistaaksesi, että saat uusimmat sensuroimattomat uutiset. postilaatikossasi…

Juhlavuoden pankkiloman aikana, joka osui samaan aikaan monien koulujen lukukauden puolivälin taukojen kanssa, 750 Isosta-Britanniasta lähtevää lentoa peruttiin ilmailutietoyhtiön mukaan. ciriumSamaan aikaan noin 466 paluulentoa peruttiin.

Vaikka peruutukset muodostivat pienen osan kaikista lennoista, monille matkustajille ilmoitettiin vasta lyhyellä varoitusajalla, ja he joutuivat pitkiin jonoihin lähtöselvitykseen ja turvatarkastukseen.

Samaan aikaan valtamedia mainostaa sitä, että British Airwaysin työntekijät äänestävät palkkakiistasta, ja Ryanairin ja matkustamohenkilökunnan ammattiliittojen väliset palkkaneuvottelut Euroopassa näyttävät ajautuneen umpikujaan.

Kaikki tämä lisää ihmisten ahdistusta siitä, jatkuvatko nämä ongelmat kesäkaudella, ja se karkottaa ihmisiä matkustamasta ulkomaille.

Esimerkiksi BBC Newsille puhunut Jess Baker sanoo, että hän on lannistunut ulkomaanmatkoilta tänä kesänä äskettäisen "painajaisen" kestäneen 18 tunnin kotimatkan jälkeen Islannista.

Hänen, hänen miehensä Shaunin ja heidän kahden lapsensa EasyJet-lento Lutoniin peruttiin äskettäin.

Heille annettiin mahdollisuus matkustaa kotiin kolme päivää myöhemmin, mutta heidän piti päästä takaisin aikaisemmin, joten he maksoivat 1,000 340 puntaa lennosta Glasgow'hun Icelandairilla. Lisäksi he maksoivat XNUMX puntaa auton vuokraamiseen ajaakseen Lutoniin noutamaan oman autonsa.

”Tämä on ollut aivan painajainen”, sanoo rouva Baker. ”Päätimme nopeasti, että menemme tänne leirintäalueelle. Se ei ole kaiken sen vaivan arvoista.”

Monet muutkin ajattelevat samoin, ja Sykes Holiday Cottages raportoi varausten määrän kasvaneen 22 % kahden viime viikon aikana.

Toimitusjohtaja Graham Donoghue sanoo, että tämä johtuu "ainakin osittain laajalle levinneistä raporteista ulkomaanmatkojen häiriöistä. Matkustajat eivät yksinkertaisesti halua joutua matkustamaan lentokentillä ja ottamaan riskiä, ​​että heidän perhelomat peruuntuvat".

BBC Newsin mukaan –

Pandemian ollessa pahimmillaan tehtyjen työpaikkojen vähennysten aiheuttama henkilöstöpula on johtanut peruutuksiin ja viivästyksiin.

Vaikka tämä saattaa osittain pitää paikkansa, se ei ota huomioon laajempaa kuvaa siitä, mitä täällä todella tapahtuu. Mutta ymmärtääksemme tuon kuvan meidän on tarkasteltava, mitä muualla tapahtuu junien ja autojen kanssa.

Yli 40,000 13 RMT-ammattiliiton jäsentä Network Railista ja 21 junayhtiöstä aikoo jättää työnsä palkka- ja irtisanomisneuvottelujen kariuduttua. Lakot on määrä järjestää 25.–XNUMX. kesäkuuta.

Glastonburyn festivaali on yksi monista tapahtumista, joihin mahdolliset matkahäiriöt vaikuttavat, samoin kuin Englannin ja Uuden-Seelannin välinen krikettitestiottelu Leedsissä.

Tämä on jälleen yksi esimerkki, joka lisää yleisön ahdistusta siitä, kannattaako Isossa-Britanniassa matkustaa. Ainakin junalla, mutta keinotekoinen polttoaineen hinta tällä hetkellä tarkoittaa, että useimpien kuljettajien on otettava asuntolaina matkustaakseen minne tahansa autolla.

Isossa-Britanniassa keskimääräisen perheauton tankkauksen hinta ylitti hiljattain 100 puntaa. Kansalaisille kerrotaan, että tätä ajavat Ukrainan sota ja pyrkimykset vähentää Euroopan riippuvuutta Venäjän öljystä. Mutta jos tämä pitäisi paikkansa, miten selität tämän –

Kesäkuussa 2022 raakaöljyn tynnyrihinta oli 120.67 dollaria ja bensiinin keskimääräinen litrahinta Isossa-Britanniassa oli 1.85 puntaa.

Mutta kesäkuussa 2008 raakaöljyn tynnyrihinta oli 187.04 dollaria ja bensiinin keskimääräinen litrahinta Isossa-Britanniassa oli 1.04 puntaa (lähde).

Tällä hetkellä raakaöljyn tynnyrihinta on siis 35.4 % laskenut vuodesta 2008, mutta polttoaineen litrahinta on 78 % korkeampi kuin vuonna 2008.

Näetkö nyt, miten sinulle valehdellaan, kun hallitus ja valtamedia kertovat, että nämä nousevat kustannukset johtuvat Ukrainan sodasta?

Totuus on, että pisteestä A pisteeseen B kulkevan polttoaineen kiihtyvä hinta, kodin lämmitykseen ja valaisemiseen käytetyn bensiinin ja sähkön kammottavat hinnat, ulkomaanmatkoihin liittyvä kaoottinen kokemus ja valtamedian hype junalakkojen ympärillä eivät ole kaikki valitettavia sattumia, vaan ne kaikki ovat tarkoituksenmukaisia.

Vuonna 2019 Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus tilasi Oxfordin yliopistolta ja Imperial College Londonilta raportin, jonka otsikko on ”Absolute Zero”, ja siinä tarkastellaan vaatimuksia, joita tarvitaan nollapäästöjen saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä.

Raportti toteaa muun muassa, että kaikki lentoasemat on suljettava vuosien 2020 ja 2029 välillä lukuun ottamatta Heathrow'n, Glasgow'n ja Belfastin lentoasemia, jotka voivat pysyä auki vain sillä ehdolla, että yhteydet lentokentälle ja lentokentältä tapahtuvat junalla.

Kaikkien jäljellä olevien lentokenttien on sitten suljettava vuosien 2030 ja 2049 välillä, sillä jotta voidaan täyttää lakisääteinen sitoumus nollapäästöistä vuoteen 2050 mennessä, jokaisen Yhdistyneen kuningaskunnan kansalaisen on "lopetettava lentokoneiden käyttö" merkittäväksi ajaksi.

Raportissa todetaan myös, että bensiini-/dieselajoneuvojen kehittämisen on loputtava. Kuten me kaikki tiedämme, Ison-Britannian hallitus on jo säätänyt lailla, että bensiini-/dieselajoneuvoja ei saa enää valmistaa vuoden 2030 jälkeen.

Mikä olisikaan parempi tapa varmistaa lentokenttien sulkeminen ja kaikkien siirtyminen sähköautoihin kuin aiheuttaa täydellinen kaaos ulkomaanmatkoilla ja nostaa keinotekoisesti bensiinin ja dieselin hintoja?

Kansainvälinen energiajärjestö (IEA) vaati myös hiljattain hallituksia maailmanlaajuisesti sulkemaan yleisön öljyn käytön vähentämiseksi ja ilmastonmuutostavoitteiden saavuttamiseksi.

Nykyään IEA toimii poliittisena neuvonantajana jäsenvaltioilleen, joihin kuuluvat Iso-Britannia, Yhdysvallat, Australia, Uusi-Seelanti ja Kanada sekä merkittävät kehittyvät taloudet.

IEA julkaisi maaliskuussa 2022 raportin nimeltä Kymmenen kohdan suunnitelma öljynkulutuksen vähentämiseksi.

Näin organisaatio kuvaili raporttia –

Venäjän Ukrainan-hyökkäyksen laukaiseman nousevan maailmanlaajuisen energiakriisin edessä IEA:n 10-kohtainen suunnitelma öljynkulutuksen vähentämiseksi ehdottaa 10 toimenpidettä, joilla voidaan vähentää öljyn kysyntää välittömästi – ja antaa suosituksia siitä, miten nämä toimet voivat auttaa kääntämään öljyn kysynnän kestävämmälle uralle pitkällä aikavälillä.”

Ja tässä on infografiikka heidän ehdottamastaan ​​10 kohdan suunnitelmasta –

Moottoriteiden nopeusrajoitusten alentaminen noin 6 kilometrillä tunnissa; etätyön lisääminen; katujen muutokset kävelyn ja pyöräilyn edistämiseksi; autottomat sunnuntait kaupungeissa ja rajoitukset muina päivinä; joukkoliikenteen hintojen alentaminen; kimppakyytejä edistävä politiikka; liikematkustuksen lentomatkustuksen vähentäminen.

Kuulostaa aika paljon Covid-19-sulun "ilmasto"versiolta, eikö vain?

Esitämme, että olemme jo keskellä salaa asetettuja "ilmasto"rajoituksia, eikä yleisö ole vain vielä tajunnut sitä.

Onko pelkkää sattumaa, että neljä kuukautta vuoden 2019 "Absolute Zero" -raportin julkaisun jälkeen Ison-Britannian hallitus otti käyttöön koronaviruslain ja toteutti kansallisen sulkutilan, joka tuhosi matkailualan? Raportin nopea läpiluku viittaa varmasti siihen, että sulkutilan todellinen syy on saattanut olla se, että hallitus voi täyttää lakisääteisen sitoumuksensa päästöjen vähentämiseksi.

Eikö sinusta ole outoa, kuinka drakonisen Covid-19-politiikan väitetään myös auttavan ilmastoa, ja nyt samoja ratkaisuja mainostetaan Venäjän Ukrainan-hyökkäyksen torjumiseksi ja järjettömien ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi?

Nämä ehdotetut "ratkaisut" ilmastonmuutokseen, Covid-19:ään ja nyt Venäjän sotaan ovat kaikki täsmälleen samanlaisia ​​– moukaroivat köyhiä ja keskiluokkaa lisäämällä matkustusrajoituksia, vähentämällä vapautta ja vielä enemmän luovuttamalla valtaa valitsemattomille hallituksen sääntelijöille.

Kyse ei ole sinun tai planeetan terveydestä, vaan vauraudesta ja viime kädessä kontrollista.

"Et omista mitään ja olet onnellinen" toteaa Maailman talousfoorumin (WEF) ennuste ensimmäinen mainostettu vuonna 2016.

Kuvittele maailma, jossa yksityisomistus on suurelta osin lakkautettu ja korvattu "palvelullistaminen”Et enää omista tavaroita. Maksat jäsenmaksun vuokrataksesi ne. Yhteiskuntaa jo ohjataan tähän suuntaan.

Kuvittele, jos lähes kaikki omistamasi tavarat toimisivat näin.

Maksat jäsenmaksun käyttääksesi yhteisöllistä mitä tahansa. Sinulla ei ole omaisuutta. Yrityksillä on, tai puolueella on. Kaikki maksavat rahaa yhä uudelleen ja uudelleen käyttääkseen samaa tuotantoyksikköä. Zuckerbergin metaversumi on käytännössä tämän vuokran tavoittelun ilmiön perimmäinen ilmentymä.

Korkean rahoituksen arkkitehtien etujen mukaista on varmistaa, että kulutat aina asioita tauotta, vaikka et niitä oikeasti tarvitsisi.

Siksi, vaikka aina näemme puheiden julistavan uhkaavaa tuhoamme, jos emme tee jotain ympäristön eteen, miljardien dollarien arvosta teknisiä laitteita tuotetaan Kiinassa hikipajojen työntekijöiden toimesta, kuljetetaan länteen jättimäisillä konttilaivoilla, jotka polttavat miljoonien henkilöautojen saasteita aiheuttavia ikäviä raskaita polttoöljyjä, kulutetaan turhamaisuuden vuoksi ja sitten heitetään kaatopaikalle parin vuoden kuluttua kaikkien muiden kaksi vuotta vanhojen älypuhelimien, kannettavien tietokoneiden ja tablettien kanssa.

Tämä malli toimi jonkin aikaa, mutta siinä oli kohtalokas heikkous. Ihmiset rahoittivat kulutustaan ​​ottamalla valtavia, kestämättömiä velkamääriä. Nämä velkakuplat puhkesivat aina.

Joten miten rakennetaan taloudellisesti metavakaa yhteiskunta, jossa ihmiset maksavat aina asioista? Yksinkertaista! Teet tavallisille ihmisille mahdottomaksi varallisuuden kerryttämisen korvaamalla kiinteistöjen omistamisen tilausmallilla ja tekemällä ihmisten säästöistä vanhenevia.

Lentokoneet, junat ja autot. Kaikista näistä kolmesta puhutaan tällä hetkellä jatkuvasti valtamediassa elinkustannuskriisin, Ukrainan sodan ja väitetyn apinarokkoepidemian rinnalla.

Vaikka nämä asiat saattavat ensisilmäyksellä vaikuttaa sattumanvaraisilta valitettavilta tapahtumilta, totuus on, että ne kaikki tapahtuvat tarkoituksella, ja viralliset hallituksen raportit historiallisten tietojen ohella todistavat tämän.

Raporttien mukaan kyse on vain "hiilineutraaliustavoitteiden" saavuttamisesta. Mutta se on jo itsessään toinen teeskentely, kyse on neljännen teollisen vallankumouksen edistämisestä, jossa kukaan ei omista mitään ja on näennäisesti tyytyväinen siihen. Ohjelmaa, jota Maailman talousfoorumin perustaja Klaus Schwab kutsuu mielellään "suureksi uudelleenkäynnistykseksi".