Huhtikuussa tohtori Lee Merrit ja tohtori Kevin Stillwagon keskustelivat "rokotteista" ja kasvomaskien käytöstä korkealla lentämisen aikana sekä siitä, miten ne vaikuttavat lentäjien ja matkustajien turvallisuuteen.
Tohtori Stillwagon on entinen kiropraktikko ja lentokapteeni. Hän työskenteli lentoyhtiön lentäjänä 33 vuotta. Hän työskenteli Delta Airlinesilla 26 vuotta, joista 21 vuotta hän oli kapteeni. Hänet pakotettiin jäämään eläkkeelle Delta Airlinesilta, koska hän kieltäytyi käyttämästä kasvomaskia "osana univormuaan". Hänet pakotettiin jäämään eläkkeelle, vaikka lentoyhtiö myönsi, että kasvomaskin käyttö ei pysäyttänyt Covidin leviämistä ja että se oli tarkoitettu pelkästään "optiikkaan".
Älkäämme menettäkö yhteyttä… Hallituksenne ja suuret teknologiayritykset yrittävät aktiivisesti sensuroida The:n raportoimia tietoja. Exposé omien tarpeidensa palvelemiseksi. Tilaa sähköpostilistamme nyt varmistaaksesi, että saat uusimmat sensuroimattomat uutiset. postilaatikossasi…
Rokotteesta loukkaantuneet lentäjät
Jokainen lentäjä, joka on saanut Covid-rokotuksen ja jolla on haittavaikutuksia – jopa oireettomia, kuten mikrohyytymiä – ”nämä miehet ja naiset ovat tikittäviä aikapommeja”, tohtori Stillwagon sanoi.
Meillä on nyt lentäjiä, joilla on mikrohyytymiä rokotteiden suorana seurauksena. Heillä on myös sydänlihastulehdus ja sydänpussitulehdus, hän selitti.
Miljoonilla ihmisillä on lentolupakirjat, mutta vain harvat ja valitut pääsevät merkittävään lentoalan uraan. Nämä lentäjät ovat erittäin hyvin koulutettuja, ja heidän yrityksensä luottaa heihin täysin turvallisen lennon suorittamisessa. Lentäjän on itse päätettävä, onko hän tehtävänsä tasalla useita satoja ihmisiä kuljettavan lentokoneen komentamisessa.
”Ongelma on siis tämä. Jos lentäjällä on lieviä rintakipuja ja hän mainitsee niistä ilmailulääkärille, se asettaa hänet mikroskoopin alle ja kirjaimellisesti vaarantaa heidän uransa. Tiedän, että näin tapahtuu joillekin näistä lentäjistä. Valitettavasti he eivät tule esiin ja sano mitään, koska he tietävät, että se voisi ehdottomasti pilata heidän uransa.”
Joten on kannustin olla olematta avoimia ja läpinäkyviä tai nähdä oireita mahdollisesti vakavan sairauden merkkeinä. "He saattavat ajatella, että kyseessä on vain vatsavaiva, närästys tai ehkä jokin syöty asia", tohtori Stillwagon sanoi.
Lentäjillä on kaksi kertaa vuodessa lääkärintarkastukset. Vaikka muutamilla lentäjillä on näissä tarkastuksissa poikkeavuuksia sydänsähkökäyrässä ("EKG"), todellinen ongelma on sydänlihastulehdus, joka usein ei näy EKG:ssä, ellei EKG:tä käytetä pitkään aikaan.
”Eli tässä on mitä piti tapahtua – ja tämä on lentoyleisön turvallisuuden vuoksi – jokaiselle lentäjälle, joka sai tämän rokotteen, jota he kutsuvat, iästä riippumatta, on tehtävä täydellinen sydäntutkimus. Tämä sisältäisi paitsi EKG:n myös sydämen magneettikuvauksen. On myös tarkistettava D-dimeeritasot, jotka viittaavat mikrohyytymien esiintymiseen. Myös troponiinitasot, jotka viittaavat sydänvaurioihin. On myös joitakin tulehdusindikaattoreita, joita voidaan käyttää, kuten PULS-testi.”
Kaikki nämä testit ovat erittäin kalliita. Joten juuri ne yritykset, jotka pakottivat nämä lentäjät ottamaan rokotteen, joutuvat maksamaan tästä, ja kaikki lentäjät, joilla on merkkejä rokotusvaurioista, on asetettava lentomaadoitukseen. Rokotevaurioita saaneita lentäjiä on hoidettava, kunnes he voivat osoittaa olevansa riittävän terveitä ja turvassa lentääkseen uudelleen.
”Olemme matkalla kohti katastrofia – kerron teille juuri nyt. Mahdollisuus, että molemmat lentäjät saisivat sydänkohtauksen samaan aikaan tai menettäisivät tajuntansa ohjaamossa samaan aikaan, on erittäin pieni. Mutta uskon, että saatamme olla matkalla tilanteeseen, jossa molemmat lentäjät menettäisivät toimintakykynsä samaan aikaan. Toisin sanoen he kokevat jonkinlaisen tapahtuman, joka vaikuttaa heihin joko fyysisesti tai henkisesti ja vaatii koneen laskemista maahan mahdollisimman nopeasti lennon turvallisuuden takaamiseksi.”
Yhdenkin lentäjän toimintakyvyttömyys on iso asia. Yhdellä lennosta vastaavalla lentäjällä on valtava vastuu.
"Jos olet tarpeeksi lähellä määränpäätäsi, jatkat lentoa. Mutta jos lennosi on pidempi ja olet suurkaupungin yllä, joka pystyy käsittelemään tietyn lentäväsi lentokoneen kiertoreitin muutoksen, niin kyllä, ohjaat lennon."
Maskitetut matkustajat
Tohtori Stillwagon pysyi paikalla riittävän kauan nähdäkseen, millaisia vaikutuksia kasvomaskien käyttämisellä matkustajille oli, jotta hän voi puhua omasta kokemuksestaan. Tänä aikana eräs matkustaja lennon aikana nousi seisomaan käydäkseen vessassa ja pyörtyi käytävällä lyöden päänsä käsinojaan lysähtäessään. Vakavia vammoja ei tullut, mutta matkustaja menetti tajuntansa, tohtori Stillwagon sanoi.
"Olen varma, että näin on käynyt muillekin lentäjille. Jos haastattelisit muita lentäjiä tai lentoemäntiä, he luultavasti voisivat kertoa, että näin on käynyt yhä useammin maskien käytön jälkeen."
"Meidän on täytettävä vaaratilannelomake, lentoemännät täyttävät sen – varsinkin jos matkustaja on menettänyt tajuntansa – se on merkittävä rekistereihin."
Joku siis tietää tämän tiedon, mutta yleisölle ei ole kerrottu siitä. Ellei joku vaadi tätä tietoa tai lähetä pyyntöä tiedonvapauden nojalla, emme todennäköisesti saa selville, kuinka monelle matkustajalle on aiheutunut vaaratilanne, joka johtuu pakotetusta maskin käytöstä korkealla.
Lentäjien pula
Piloteista on tällä hetkellä pulaa, tohtori Stillwagon sanoi, mutta emme tule näkemään sitä lähikuukausina, koska pilottien aikataulutus on joustava.
”Lentäjä voi työskennellä niin kovasti tai niin vähän kuin haluaa. Joten yleensä, kun lentäjistä on pulaa, yhtiö tarjoaa kannustimia sille, että lentäjä tulee lentämään vapaapäivinään – tämä tarkoittaa palkankorotusta. Yrityksillä on siis tapa kattaa tämä pula. Mutta lopulta tullaan pisteeseen, jossa lentäjiä lennetään niin paljon kuin mahdollista. On tiettyjä tuntirajoituksia. FAA:n säännöt määräävät, että voit lentää vain tietyn määrän. Ja kun nämä rajoitukset saavutetaan, lentojen peruutuksia alkaa tapahtua.”
Toinen merkki siitä, että Covid-rokotukset ovat vaikuttaneet haitallisesti useisiin lentäjiin eivätkä pysty lentämään, mikä aiheuttaa lentäjien pulaa, on lentäjien eläkeiän nostaminen.
”Jos lentäjistä on todellinen pula, heidän on ehkä poistettava pakollinen vaatimus jäädä eläkkeelle 65-vuotiaana. Niin kauan kuin lentäjä pystyy läpäisemään nuo kuuden kuukauden välein tehtävät terveystarkastukset ja yhdeksän kuukauden välein tehtävät simulaattoritarkastukset varmistaakseen, että hän pystyy käsittelemään kaikki hätätilanteet, he antavat lentäjien lentää, kunnes he eivät enää halua lentää.”
Mitä FAA sanoo lentäjien pistämisestä?
Liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) tekee joko ennaltaehkäiseviä tai taantumuksellisia toimia. Valitettavasti suurin osa siitä on taantumuksellisia, tohtori Stillwagon sanoi. ”Turvallisuustietoja [Covid-injektioiden haittavaikutuksista lentäjille] ei kerätty. Keräämme turvallisuustietoja parhaillaan. Olemme edelleen turvallisuuskokeilussa.”
”Nämä ovat kaikki kokeellisia tuotteita. Yksikään niistä ei ollut täysin FDA:n hyväksymä ennen 23. elokuuta 2021. Ensimmäinen, joka sai hyväksynnän, oli Pfizerin rokote, jota kutsuttiin nimellä Comirnaty. Mutta ongelmana on, ettet voi saada sitä rokotetta, ei Yhdysvalloissa, sitä ei ole olemassa. Ja syy siihen, miksi sitä ei ole olemassa, on se, että minkä tahansa FDA:n hyväksymän tuotteen vastuu siirtyisi nyt rokotevalmistajille, ellei rokote ole lapsuusiän rokotusohjelmassa.”
Jos FDA on hyväksynyt tuotteen, on myös vaadittava läpinäkyvyyttä injektioiden sisällön suhteen. Tämä ei päde hätäkäyttöön hyväksyttyihin tuotteisiin. On siis lentäjiä, joille on annettu tuntematonta ainetta injektiona.
Covid-"rokotteiden" pistäminen lentäjille ei ole Yhdysvaltain ilmailuhallinnon (FAA) lentosääntöjen mukaista. "Rokotteen, numero 1:n, on oltava FDA:n hyväksymä", tohtori Stillwagon sanoi.
”Yksikään näistä rokotteista, joita lentäjät saivat, ei ole FDA:n hyväksymä. Ja Comirnatyn ja Spikevaxin kohdalla sanotaan, että lentäjän on odotettava 48 tuntia nähdäkseen, ilmeneekö haittavaikutuksia.”
”Lentäjät voivat saada pari muutakin rokotetta. Yksi niistä on mielestäni lavantautirokote ja toinen rabiesrokote. Niitä varten on odotettava 72 tuntia. Mutta muiden rokotteiden kohdalla ei ole tarkkailuaikaa, vaan lentäjä voi palata suoraan ohjaamoon ja aloittaa lentämisen välittömästi.”
"Jotta lentäjän elimistöön voidaan laittaa lääkettä – joko suun kautta, injektoituna, ihoon hierottuna tai millä tahansa muulla haluamallasi tavalla – on lain mukaan oltava 12 kuukauden mittainen ajanjakso." jälkeen tuo lääke jopa hyväksyttiin, jotta nähtäisiin, voisiko ilmailulääketieteellisiä haittavaikutuksia esiintyä. Heidän on odotettava vuoden kuluttua, jälkeen, tuote hyväksyttiin. Näin he voivat nähdä, esiintyykö suurelle yleisölle ilmailulääketieteellisiä haittavaikutuksia, jotka voisivat vaikuttaa lentäjän lentoturvallisuuteen.
”Se on lääkkeelle. Mutta tätä tuotetta ei luokitella lääkkeeksi – vaikka sen mielestäni pitäisi olla, koska se ei ole rokote. Se ei toimi kuten rokote, siinä ei ole mitään, mikä edes yrittäisi tehdä sitä, mitä rokotteen pitäisi tehdä.”
Kokeellisten Covid-geeniterapialääkkeiden pistäminen lentäjille on selkeä FAA:n käytäntöjen vastaista. FAA ei kuitenkaan ole vielä sanonut mitään lentäjien, matkustajien ja suuren yleisön suojelemiseksi. Tohtori Stillwagon kuitenkin sanoi: "Muutaman organisaation kanssa on perustettu liike, jonka tarkoituksena on saada FAA antamaan lausunto. Tähän on puututtava, siihen on puututtava ennen kuin joudumme tilanteeseen, jossa ihmiset loukkaantuvat – enkä halua nähdä sen tapahtuvan, emme voi sallia tämän tapahtuvan."
"FAA:n pitäisi tulla ulos" heti ja sanotaan, ettei lentäjille tai lentoemännille enää anneta rokotteita, niin olemme lopettaneet sen kanssa. Ei enää rokotteita, ja meidän on alettava tarkastella näitä miehistön jäseniä nähdäksemme, onko heillä jotain aktiivista sydän- ja verisuonijärjestelmässään. Jos on, heidät on kotiutettava ja määrättävä [hoito]kuuriin, jotta he voivat todistaa, ettei heillä enää ole mitään näistä sairauksista. Koska he kirjaimellisesti tikittävät aikapommeja. He vaarantavat lennon turvallisuuden, ja se vaikuttaa lopulta sinuun matkustajana."
Klikkaa alla olevaa kuvaa katso video Rumblesta.
Paljastaja tarvitsee kiireellisesti apuasi…
Voisitko auttaa pitämään valot päällä The Exposen rehellisen, luotettavan, vaikuttavan ja totuudenmukaisen journalismin avulla?
Hallinto ja suuret teknologiayritykset
Yritä hiljentää ja sulkea The Expose.
Joten tarvitsemme apuasi varmistaaksemme
voimme jatkaa tuomista teille
tosiasiat, joita valtavirta kieltäytyy tunnustamasta.
Hallitus ei rahoita meitä
julkaisemaan valheita ja propagandaa heidän
kuten valtamedian puolesta.
Sen sijaan luotamme yksinomaan tukeenne.
tue meitä pyrkimyksissämme tuoda
sinä rehellinen, luotettava ja tutkiva journalismi
tänään. Se on turvallista, nopeaa ja helppoa.
Valitse alta haluamasi tapa osoittaa tukesi.
Luokat: Breaking News, Maailman uutiset
Eikö nykyinen lentojen peruutusten aalto ole jo merkki lentäjien pulasta – he tuntuvat yrittävän peitellä tätä työtaistelutoimina, lentokentän turvallisuushenkilöstön pulana jne., mutta kuka olisi järkyttynyt, jos kävisi ilmi, että lentohenkilökunnan omat sairastumiset ovat merkittävä osa ongelmaa?
Meillä on kattava luonnonmukainen ohjelma, jota voitaisiin käyttää. Kaksi viikkoa laitoksessa aiemmin terveille henkilöille. Suhteellisen edullinen, eikä laitosta ole vielä saatavilla.
TOSI PELOTTAVAA! Entä kaikki ne töytäytetyt kuljettajat...
tiet? VIELÄ PELOTTAVAMPI!
Niitä kutsutaan ”rokotetuiksi”. Olen jo nähnyt kaksi. Molemmat nokkakolareita, yksi ajoneuvo, kirkkaassa päivänvalossa, kuivilla kaduilla. Yhdessä tapauksessa auton piti ylittää kaksikaistaisen tien vastakkainen kaista törmätäkseen pylvääseen, ja näin myös vaurioituneen pylvään.
Tämän seurauksena olen lopettanut lähes kaiken moottoritieajon, ja kaupungissa ajan harvemmin käytettyjä katuja aina kun mahdollista, huolimatta alhaisemmista nopeusrajoituksista, useammista stop-merkeistä ja risteävää liikennettä suosivista liikennevaloista.
Tämä on todella kauhistuttavaa, ja vain ajan kysymys, milloin tapahtuu katastrofaalinen onnettomuus, joka tappaa satoja viattomia ihmisiä.
ÄLLÖTTÄVÄ
Tohtori Stillwagonin on myös suositeltava, että lentäjille tehdään ferritiinitesti.
Ai niin, ja muuten. artikkelissa ei mainita AIVOVAMMAA. Heidän tulisi myös testata kaikki mahdolliset aivohalvauksen, kouristuksen tai spasmin aiheuttamat tilat. Nämä voivat johtua verenkierto- tai sydänongelmista tai sitten eivät.
Vaihtoehtoinen päivityksesi #COVID19-tilanteesta 2022. Pfizer: "Ei-todelliset" haittatapahtumaraportit hylättiin, "syy tuntematon", mutta ei pistos, jotkut haittatapahtumat "aiheutuivat" haittatapahtumista. Maanviljelijät vs. WEF (blogi, jutella, piipittää).
Testaus
Juuri toissailtana kuulin lentokoneen lentävän lähempänä (matalampana) taloani kuin yleensä. Ajattelin heti, että toivottavasti se ei nyt putoa talomme katolle.
Tämä on todellakin lisää HYVIÄ uutisia! Asun "ENSIMMÄISEN LENTON" osavaltiossa LENTOKENTÄN lähellä!
Lisää LOCKERBIES-juttuja (ilman pommia) vain odottaa tapahtumaansa.