Hallituksenne ajaa eteenpäin suunnitelmia tuoda 15 minuutin kaupunkeja lähellenne. Ne ovat YK:n Agenda 2030 -ohjelman ideaa ja käytännössä ilmastonmuutoksen vastaisia sulkutoimia.
Ja kun se yhdistetään digitaaliseen tunnukseen, hiililuottopisteisiin ja ohjelmoitavaan keskuspankin digitaaliseen valuuttaan (CBDC), on täydellinen resepti digitaalisen ulkoilmavankilan luomiseen.
Älkäämme menettäkö yhteyttä… Hallituksenne ja suuret teknologiayritykset yrittävät aktiivisesti sensuroida The:n raportoimia tietoja. Exposé omien tarpeidensa palvelemiseksi. Tilaa sähköpostilistamme nyt varmistaaksesi, että saat uusimmat sensuroimattomat uutiset. postilaatikossasi…
Kirjoittanut Sikh For Truth – Truth Talk UK:n toimittaja ja The Exposen säännöllinen avustaja
Canterburyn kaupunginvaltuuston johto on laatinut radikaalin suunnitelman ruuhkien ratkaisemiseksi, joka jakaa kaupungin viiteen vyöhykkeeseen ja kieltää asukkailta autoilun suoraan niiden välillä.
Keskiajalla Canterbury, katedraalikaupunki Kaakkois-Englannissa, oli pyhiinvaelluskohde. Mukulakivikaduilla ja puurunkoisilla taloilla varustetut antiikin roomalaiset muurit ympäröivät sen keskiaikaista keskustaa. Kaupungissa on 43432 XNUMX asukasta.
Canterburyn kaupungissa Paikallinen suunnitelma vuoteen 2045kaupunginvaltuusto ehdottaa kaupungin jakamista viiteen kaupunginosaan, joiden välillä kuljettajat eivät voi ylittää tietä yksityisautolla – vaikka he asuisivatkin siellä.
Sisällä asiakirja on ajatus 15 minuutin kaupunginosista: Esimerkiksi – ”Tulevien kehityshankkeiden osana tarjottavan yhteisöinfrastruktuurin tulisi olla uusien ja nykyisten asukkaiden saavutettavissa – mieluiten 15 minuutin kävelymatkan päässä ja aina 15 minuutin sisällä.” – He sanovat, että tässä on kyse ”paikallisesta asumisesta”.
Sääntöjä rikkovat saavat sakkoja (mahdollisesti saman verran kuin Oxfordin 70 puntaa) valvotaan rekisterikilven tunnistuskameroilla, eivätkä he voi tehdä yksinkertaisia matkoja kaupungissa. Luonnoksen sivun 14 mukaan Canterburyn piirikunnan paikallissuunnitelma vuoteen 2045 asti – ”ANPR-pohjaisen sektorijakojärjestelmän ja liikennemuotosuodattimien käyttöönotto kaupunkien välisten matkojen rajoittamiseksi”.
Heidän on sen sijaan ajettava pois "naapurustostaan" uudelle ohitustielle – pohjimmiltaan paljon suuremmalle ulkokehätielle – ennen kuin he palaavat valitsemalleen alueelle. Lyhyet, suorat matkat kaupungin halki – kuten supermarketteihin, ostoskeskuksiin tai lääkäriasemille – kielletään, jotta asukkaita kannustettaisiin kävelemään, pyöräilemään tai käyttämään julkista liikennettä.
Belgian Gentin kaupungissa käytetyn järjestelmän mukaan suunniteltu ehdotus on osa kaupunginvaltuuston tarkistettua luonnosta. Paikallinen suunnitelmaViidellä vyöhykkeellä päätiet suljetaan, jolloin kuljettajien on jätettävä autonsa hylkäämättä tai käytettävä ohitustietä. Kunkin vyöhykkeen sisään- ja ulostulopisteisiin asennetaan ANPR-kamerat, jotta kuljettajat eivät voi liikkua kaupunginosien välillä.
Ben Fitter-Harding Canterburyn kaupunginvaltuuston konservatiivijohtaja, kestävän kehityksen puolestapuhuja, joka on työskennellyt Canterburyn liikennesuunnitelman parissa kaksi vuotta, on luottavainen, että merkittävä tieverkoston muutos onnistuu hyvin. Hän sanoi:
”Viiden vyöhykkeen asukkaat voivat tarvittaessa päästä naapurustonsa palveluihin autolla. Mutta jos haluat matkustaa toiselle naapurustolle, kätevin tapa tehdä se on kävellen, pyöräillen tai julkisilla liikennevälineillä.”
"Se olisi todennäköisesti kitkaton järjestelmä, joten siellä olisi kameroita."
"Sakomme ihmisiä, jotka päättävät 'Aion ajaa kaupungin halki, en välitä'."
"Jos ajat kaupunginosien välillä, saat sakon."
Hän jatkoi: ”Tarvitsemasi mukavuudet ja palvelut löytyvät kaikki naapurustostasi. Kaikenlaista ei tarvitsisi juosta ympäriinsä, joten olisi hienoa, jos saisimme sen aikaan.”
Hän sanoi myös: ”20 vuoden kuluttua saat todennäköisesti ruokaostokset toimitettuna tai suunnittelet meneväsi toiseen supermarkettiin tai uuteen lähikauppaan omassa naapurustossasi.”
Liberaalidemokraattien valtuutettu Nick Eden-Green kuitenkin sanoo Hanke herättää joitakin ”vakavia kysymyksiä”. ”Kun vierailen ystävieni luona, en mieti, millä vyöhykkeellä he asuvat. Se on ”suoraan sanottuna naurettavaa – luotte ghettoja, joihin ihmiset ovat lukittuina eivätkä voi matkustaa muualle.”
Ulkopuolisille tilanne vaikeutuu entisestään: Muista Kentin kaupunginosista ja kaupunginosista tulevat vierailijat tai turistit eivät voi pysäköidä kaupungin muurien sisäpuolelle. Tämän seurauksena useimmat pysäköintialueet tyhjenevät. Turistit ja vierailijat voivat pysäköidä yhdellä neljästä vyöhykkeestä kaupungin keskustan ympärillä. Jokaiselta vyöhykkeeltä vierailijat voivat ajaa pysäköintialueella ja ajaa kaupunkiin.
Mikä on "15 minuutin kaupunki"?
Tämä kaikki tapahtuu normaalin demokraattisen prosessin ulkopuolella, esim. Oxford missä on tekeillä samanlaisia suunnitelmia. Liikennesuodattimet jakaa kaupungin "15 minuutin" kaupunginosiin. Oxfordshiren piirikunnanvaltuuston matkailu- ja kehitysstrategiasta vastaava hallituksen jäsen Duncan Enright sanoi, että suodattimet kääntyä Oxfordiin "15 minuutin kaupunki" paikalliset palvelut lyhyen kävelymatkan päässä.
Herra Enright sanoi: ”Kyse on siitä, että varmistetaan yhteisökeskuksen saatavuus, josta löytyy kaikki välttämättömät palvelut: maitopullo, apteekki, yleislääkäri ja koulut, joita tarvitaan 15 minuutin säteellä sijaitsevaan naapurustoon.”
Hän vaati kiistanalaisia suunnitelmia menee eteenpäin, pitivät ihmiset siitä tai eivät. Ja sama tarina pätee Lontooseen. TfL konsultoi tuhansia ihmisiä, jotka sanoivat ylivoimaisesti ei. ULEZ-laajennus60 % vastaajista vastusti laajennusta, mutta se etenee joka tapauksessa.
Nigel Farage on arvostellut Canterburyn suunnitelmia väittäen, että "ilmastonmuutokseen liittyvät sulkutoimet ovat tulossa".
Vaikka Ben Fitter-Harding puhallettu sosiaalisen median keskustelua ja kehotti ihmisiä olemaan "levittämättä väärää tietoa".
Tämä on myös osa YK:n kestävän kehityksen tavoitteita kaupungeille ja asuinalueille. Osana Agenda 2030, kestävän kehityksen tavoite 11, ”Tehdään kaupungeista ja asuinalueista osallistavia, turvallisia, kestäviä ja kestäviä”.
Paikalliset johtajat ajavat eteenpäin Agenda 2030 -ohjelmaa.
Lontoossa valvontateknologia laajenee automatkoidemme hallintaan. Lontoon ULEZ-vyöhykkeet laajennetaan kattamaan suurin osa kaupungista, ellei koko. Tämä tarkoittaa, että autoon pääsystä on maksettava 12.50 puntaa päivässä, olipa matka kuinka lyhyt tai pitkä tahansa. 200 miljoonan punnan ANPR-kameraverkko sakottaa kuljettajia, kun he tekevät niin.
Canterburyn suunnitelmat näyttävät olevan peräisin vuonna 2020 ehdotetusta suunnitelmasta, jonka nimi oli “15 minuutin kaupunki” ja se on osa yleistä Net Zero 2030 -ohjelmaa.
Alla suunnitelma valtuutettu Val Kenny kuvaili sitä seuraavasti: ”Covid-19-kriisi on repinyt reiän kaupunkien budjetteihin ja tuhonnut kaupunkien talouksia” ja siten rakentaa takaisin paremmin he suosittelivat: Että ”kaikki asukkaat asuvat 15 minuutin kaupungeissa”.
Palvelujen hajauttaminen on tullut tunnetuksi 15 minuutin kaupungina. Se on paikka, jossa voit tehdä työsi, käydä koulussa, käydä lääkärissä ja viihtyä – kaikki tämä 15 minuutin säteellä asuinpaikastasi. Aktiivisen liikkumisen edistäminen ja auton käytön vähentäminen ovat avainasemassa 15 minuutin vision saavuttamisessa.
Myös vuoden 2021 Canterburyn ilmastokumppanuudesta asiakirja kestävän liikenteen osiossa todetaan seuraavaa: ”Kannustaa CCC:tä perustamaan vähäpäästöisiä vyöhykkeitä ja puuttumaan ilmanlaadun ongelmakohtiin; varmistaa, että kaikki kunnan ajoneuvot ovat erittäin vähäpäästöisiä/sähkökäyttöisiä vuoteen 2030 mennessä;”
Tämä suunnitelma on sama kuin Lontoossa vähäpäästöisten vyöhykkeiden perustamisen osalta.
”Ilmastonmuutoksen ja maailmanlaajuisten konfliktien aiheuttaessa shokkeja ja stressitekijöitä yhä nopeammin ja vakaemmin, 15 minuutin kaupungista tulee entistä kriittisempi.” – Maailman talousfoorumi (WEF) – 15. maaliskuuta 2022.
Myös arvoisat ystävämme Maailman talousfoorumissa ajavat 15 minuutin kaupungin konseptia: Artikkelissa: "15 minuutin kaupungin" yllättävä tahmeus
He selittävät, mitä se tarkoittaa: ”15 minuutin kaupungin” käsite – joka tarkoittaa, että kaikki tarvittavat palvelut ovat lyhyen kävelymatkan, pyöräretken tai julkisen liikenteen matkan päässä kotoa – on osoittanut tarttuvuutensa paitsi ideana, myös tehokkaana toimintavälineenä – Pariisista Souliin, Bogotásta Houstoniin. Sen loi vuonna 2016 Sorbonnen professori Carlos Moreno, joka voitti Obelin palkinnon vuonna 2021.”
Mukaan Delloite: ”Kaavoitusmalli saa tulevaisuudessa lisää kannatusta COVID-19-pandemian aikana uusien, vähemmän liikennettä vaativien työskentelytapojen vauhdittamana. Ilmastonmuutoksen ollessa merkittävä maailmanlaajuinen huolenaihe, C40 on suositellut tätä mallia C40-kaupunginjohtajien vihreää ja oikeudenmukaista elpymistä koskevassa C15-agendassaan kaupungeille maailmanlaajuisesti. Tämä johtuu siitä, että sen kävelykatuihin perustuva lähestymistapa edistää kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä ja tukee ympäristön kestävyyttä. Merkittävintä on, että Pariisi teki vuonna 2019 tunnetuksi 'XNUMX minuutin kaupungin', joka on yksi kaupungin nykyisen ohjelman lippulaivahankkeista.”
Monissa muissa kaupungeissa ympäri Isoa-Britanniaa ja maailmaa tätä suunnitelmaa toistetaan. oxfordin kaupunki Neuvosto työskentelee saman asian parissa.
C40:
C97 Cities Climate Leadership Groupissa on 40 kaupunkia, ja se edustaa yhtä kahdestoistaosaa maailman väestöstä ja neljäsosaa maailman taloudesta. C40 perustettiin lokakuussa 2005, kun Lontoon pormestari Ken Livingstone kutsui koolle edustajia 18 megakaupungista vähentämään ilmastonmuutosta yhdessä. Yhdysvaltain entisen presidentin Bill Clintonin avulla pormestari Livingstone ja Clinton Climate Initiative (CCI) vahvistivat molempia organisaatioita vuonna 2006 laajentamalla verkostoa 40 kaupunkiin ja auttamalla kaupunkeja toteuttamaan hankkeita ja hallinnoimaan projekteja päästöjen vähentämiseksi.
Se oli C40 joka esitteli 15 minuutin kaupungin konseptin. Se on lähes sadan maailman johtavan kaupungin pormestarien verkosto, joka työskentelee yhdessä ilmastonmuutoksen torjumiseksi – tällä hetkellä sitä johtaa Lontoon pormestari Sadiq Khan.
COVID-19-pandemian ymmärretään kiihdyttäneen merkittävästi tätä siirtymistä 15 minuutin kaupunkeihin, ja sen mukaan Lisa Chamberlain Maailman talousfoorumin mukaan ”15 minuutin kaupunki kasvoi ’kiva-olla-kaupungista’ iskulauseeksi.”
Myös globaalit organisaatiot, kuten C40 Cities Climate Leadership Group, panivat asian merkille. Heinäkuussa 2020 ne julkaisivat kehyksen, jonka avulla kaupungit voivat "Rakenna paremmin takaisin", ja 15 minuutin kaupunkikonsepti oli sen ytimessä.
Ja kuka varat C40.org? Se on kumppanuus useiden yritysten kanssa, mukaan lukien George Sorosin vuonna 1993 perustama Open Society Foundation. Muita kumppaneita ovat Wellcome Trust, Clinton Foundation ja Maailmanpankki.
Twitter-ketjussa, jonka julkaisi Frédéric Leroy, hän hahmotteli joitakin näiden niin kutsuttujen C40-kaupunkien hyytäviä puolia. Tutkimuksensa perusteella sinulla ei ole yhtään yksityisajoneuvoa kunnianhimoisen tavoitteen saavuttamiseksi.
Hän raportoi myös, että C40-aloitteen takana on todella vaikutusvaltaisia ihmisiä ja organisaatioita. Michael Bloomberg on C40:n hallituksen puheenjohtaja ja Sadiq Khan on nykyinen puheenjohtaja. C40 on myös osa Global Commons Alliancea, julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuutta, johon kuuluvat PlanForThePlanet, Maailman talousfoorumi, Rockefeller-säätiö, WBCSD, EAT, Rooman klubi, WWF, WRI jne.
Birmingham, Ipswich, Oxford, Manchester, Lontoo, Glasgow ja Edinburgh muita 15 minuutin kaupunkeja:
”15 minuutin kaupunki” – suoraan Agenda 2030:sta. Yhdistä digitaalinen tunniste hiililuottolukuun ja ohjelmoitavaan CBDC-tokeniin, niin digitaalisen ulkoilmavankilan ainekset ovat valmiina.
Kuten tavallista, tavalliset ihmiset maksavat 15 minuutin kaupunkimatkasta. Erityisesti kaupunkien autoilijat ja perheet, jotka kulkevat kaupungin toiselle puolelle sukulaisten tai ystävien luokse.
Suunnitelma näyttää rajoittavan autojen omistusta. Jos nämä suunnitelmat yhdistetään suunnitelmiin bensiini- ja dieselautojen kieltämisestä vuoteen 2030 mennessä, kaikki alkaa olla järkevää. Se on osa pakottavaa pyrkimystä pitää autoilijat varpaillaan ja teeskennellä Britannian vihreän ja miellyttävän maan elvyttämistä. Autojen omistajien on laskettava, kuinka usein he käyttävät autoaan, ja valvontaa, lupia ja sakkoja on todennäköisesti tulossa lisää.
Tapahtuipa mitä tahansa, se tehdään demokratian ulkopuolella, ilmastonmuutosta vastustavien yritysten ja ilmastokiihkoilijoiden toimesta. Tämä tapahtuu planeetan pelastamiseksi nollatuholta.
Tietenkin pelastaaksemme päivän meidän on luovuttava yhä enemmän yksityisyydestämme ja vapauksistamme tai saatava sakkoja. Klassinen käyttäytymiseen perustuva tönäisy. Ei, se ei ole sulkutilaa tavallisessa mielessä, mutta se on varmasti autoritaarisempaa. Tässä kohtaa meidän on mietittävä omia päivittäisiä rutiinejamme ja tehtävä uhrauksia oletetun globaalin hyvän puolesta. Lännen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen voi olla tapa länsimaiden teollistumisen vähentämiseen.
Paljastaja tarvitsee kiireellisesti apuasi…
Voisitko auttaa pitämään valot päällä The Exposen rehellisen, luotettavan, vaikuttavan ja totuudenmukaisen journalismin avulla?
Hallinto ja suuret teknologiayritykset
Yritä hiljentää ja sulkea The Expose.
Joten tarvitsemme apuasi varmistaaksemme
voimme jatkaa tuomista teille
tosiasiat, joita valtavirta kieltäytyy tunnustamasta.
Hallitus ei rahoita meitä
julkaisemaan valheita ja propagandaa heidän
kuten valtamedian puolesta.
Sen sijaan luotamme yksinomaan tukeenne.
tue meitä pyrkimyksissämme tuoda
sinä rehellinen, luotettava ja tutkiva journalismi
tänään. Se on turvallista, nopeaa ja helppoa.
Valitse alta haluamasi tapa osoittaa tukesi.
Luokat: Breaking News, Tiesitkö?, The Expose -blogi, Maailman uutiset
Pahoittelut, etten lukenut artikkelia ensin, mutta tiesin tämän jo.
Eikä kyse ole vain Oxfordista, vaan myös Canterburysta, paikasta jota rakastan, mutten tiedä miksi... Se on luultavasti mainittu artikkelissa, mutta nämä naurettavat pierut jatkavat agendansa ajamista, he eivät voi itselleen mitään.
Oikeasti mielestäni parasta on tuntea heidät sellaisina säälittävinä, inhottavina ja pahoina olentoina, joita he ovat.
Ja sano vain ei!
Mielenkiintoinen kommentti. Hyvin sanottu, Demeter. Olen niin turhautunut tähän paskaan, että minulla on todella vaikeinta EI VAIN KIRJOITTAA KIRSINÖITÄ JA ILKEÄSI NIMIÄ tästä aiheesta. Kaikki tuntemani ihmiset ottivat sen pirun piston. Kyllä, jotkut ovat jo poissa, toiset voivat sanoa kuolleiksi, eivätkä he vain vielä tiedä sitä. Ylpeitä pikku kultin jäseniä. Olen niin järkyttynyt, etten pystynyt lukemaan tätä artikkelia loppuun. Olen tiennyt tämän sulkutilan tulevan jo kolme vuotta, enkä ole tänään yhtään enempää valmistautunut kuin kolme vuotta sitten. Olen 3 kilometriä Chicagosta pohjoiseen, Wisconsinin rajalta etelään ja lähimpänä vain Michiganjärveä takapihallani, kirjaimellisesti. Little Kazaria (HIGHLAND PARK IL) on seuraava kaupunki etelään minusta Lake Forest IL:ssä. Siitä huolimatta, onko ideoita, minne KYLMITTÄÄ tämän sulkutilan paskan läpi, missä mies voi silti olla mies? Etsin itse Missouria ja Mainea ja toivon, että sinulla tai jollain, kenelläkään, olisi parempia ideoita. Rauha.
Siunausta minulle rakas, tiedän, että haluaisin sinut ystäväkseni.
Näiden ongelmien voittamiseksi, vangin hetken hyödyntämiseksi ja verkko-ostosten tekemiseksi sinun on ymmärrettävä, että Kruunu on vuosisadan vakava uhka, joka vaikuttaa sinuun henkilökohtaisesti, älyllisesti ja taloudellisesti. Käy tällä verkkosivustolla.
lisätietoja varten—————–>>> https://cash.net2.workers.dev
Minulla oli sama tunne. Ennen en juurikaan kiroillut, mutta nyt teen sitä useammin. Ongelmana heidän suunnitelmassaan on, että ihmiset eivät ehkä pidä alueensa kaupasta, lääkäristä tai koulusta, joten mitä sille tapahtuu? Heidän on käveltävä kilometrejä tai kierrettävä ympyrää päästäkseen sinne tai maksettava sakkoja. Mitä tapahtuu, kun monet vanhukset eivät voi tai halua ajaa pyörällä eivätkä ole tarpeeksi hyvässä kunnossa kävelläkseen? Jos et ole kunnossa, et voi juosta ja mennä bussilla. Et voi viedä sairasta lasta päälääkärille tai sairaalaan. On selvää, että jos tämä todella pääsee vauhtiin, ihmiset eivät näe alueensa ulkopuolta. Ei matkustamista maaseudulle, ei merenrannalle, ei yllätysretkiä minnekään. Ainoa tapa nähdä maaseutu tai toinen maa on näiden kuulokkeiden kautta. Mikä on mielestäni WEF:n perimmäinen tavoite.
Se on vain väliaikaista, he eivät halua pitää meitä hengissä. Ennustettu väestön lasku (deagel ja Georgian opaskivet) tarkoittaa, että 16 ihmistä kuolee jokaista 17:ää kohden. Mutta siihen asti heidän olisi helpompi kontrolloida meitä, jos meitä pidettäisiin rottina häkeissä tappavan "älykkään" teknologian ympäröimänä.
Nyt ne kohdistavat hyökkäyksensä myös lemmikkeihimmeIloa ei sallittu jäädä.
Tiedän, että se luultavasti kuulostaa perverssiltä, mutta olen tavallaan onnellinen voidessani edelleen olla täällä ja todistaa tekaistun, pahan järjestelmän romahdusta, josta olen tiennyt jonkin verran yli 40 vuotta.
Romahdus tulee olemaan hirvittävä, mutta mielestäni sen on pakko tapahtua. Ajattele myös, että ainoa mitä voimme tehdä, on valmistautua riittävän hyvin lyhytaikaista aikaa varten: säilytettävää ruokaa ja vettä, paristolamppuja, seinävalaisimia jne., sekä ladattavilla että tavallisilla akuilla. Lisäksi esimerkiksi pipoja, lämpimiä käsineitä jne., käytännössä vaatteita, joita voi kerrostaa tarvittaessa.
Toivotan todella kaikkea hyvää sinulle ja rakkaillesi Icu8itall, mikä onkin hymyn veroinen nimi.
Ihmiset eivät kuitenkaan näe sitä. Kirjoitan Daily Mailiin ja jostain syystä kommenttini aiheesta pysyvät (???)... mutta en saa muuta kuin alakuloa ja solvauksia...
PS Sivuhuomautuksena, minulla on edelleen tämä tunne, että meiltä kaikilta puuttuu jotain. Minun oli vain pakko sanoa se.
Käytä alaviitteitä ja solvauksia kunniamerkkinä, Bob. Et saisi niitä, jos et pyörisi totuuskohteen ympärillä.
Samaa mieltä, henkilökohtaisesti mielestäni meillä on vain osittainen käsitys jostakin/joistakin.
Jeesus Kristus! Hän odottaa, että pyydät häntä pelastamaan sinut. Jumala on rakastanut maailmaa niin paljon, että antoi ainokaisen poikansa, ettei yksikään, joka häneen uskoo, hukkuisi, vaan hänellä olisi iankaikkinen elämä. Joh. 3:16. Kyllä, se on yksinkertaista, huuda häntä avuksi.
Jo valmis, rauhoituin enkä enää murehdi itsestäni. Sanoin jopa lapsille, että kuolen seisten ennen kuin saan pistoksen.
Täynnä trolleja ja luotettuja ääniä, botteja.
Katso esimerkiksi lempinimeä 'null'. Tämän lempinimen (joko tekoälyn tai useamman ihmisen aktiivisuudesta riippuen) kautta kirjoitetut kommentit ovat täysin vastakkaisia.
Kokeile samaa (tai hyvin samankaltaista) kommenttia eri artikkeleissa, niin huomaat, että vaikka sinut äänestetään alas, jos artikkeli on "prioriteetti", sinut äänestetään enemmän tai vähemmän normaalisti, jos se ei ole.
Kiitos, olen pannut merkille joitakin trendejä, kuten mainitsit – jopa kommentin kellonajalla näyttää olevan merkitystä. Ai niin, trollit, tekoäly ja jopa Prikaati 77 ovat siellä, mutta hei hei.
Hauskaa kommentoida kielteisiä reaktioita tai pandemiaa yleensä, mutta he tuntuvat olevan tällä hetkellä herkimpiä Ukrainan suhteen.
Pidän tätä silmällä"lempinimi 'null'” – kiitos tiedosta.
Hienoa, jatka vain postaamista, ehkä onnistut tavoittamaan yhden tai kaksi ihmistä, ja se on alku, niin se toimii.
Tuoreita uutisia – Samalla kun Bill Gates nauraa meille ja toteaa avoimesti, että ilmastonmuutos on huijaus.
Tässä.
Tarpeeksi vanha muistaakseni, kun meitä yritettiin pelotella tulevasta jääkaudesta – Gundelista, joka muuttui ilmaston lämpenemiseksi Rooman klubin perustamisen myötä. Vuonna 72 oli Maan päivä -tapahtuma, johon teini-ikäisenä ihastuin.
Maurice Strong, David Rockefellerin kätyri, tunnusti nauraen sen olleen psykopaatti jo varhain.
Aion järjestää herkut ja lääkkeet pienelle prinsessalleni, ja jatkaa hyvää taistelua.
Hallituksen me kansa tulemme
Mikä estää kuljettajia laittamasta väärennettyjä rekisterikilpiä autoihinsa?
Öö, se tosiasia, että kamerat kaikkialla huomaavat auton, jolla ei ole lupaa ajaa verkossa?
Rekisterikilvenlukijat, jotka toimivat nopeammin kuin ihmissilmä?
Rekisterikilvet ovat vasta ensimmäinen puhelulinja, sitten on kasvojentunnistus, digitaalinen henkilöllisyystodistus ja kaikki nämä autot ovat älyautoja – joten en ole varma, käyttävätkö ne rekisterikilpiä vai sisäistä sirutunnistusta. PS Pahoittelut sekoituksesta.
Ja MAC-koneesi. Älä unohda niitä, meillä kantama on 10–20 metriä, heillä? Kuka tietää.
Sinun täytyy auttaa minua tässä, paitsi että ostan "Apple Macin" ja paikallisen ravintolan. En ole varma, mikä MAC on, olisiko mahdollista auttaa?
Lähelle voi ajaa
Mutta pitkä matka täytyy kävellä
Elämme tieteiselokuvassa! Se on niin hullua. Tieteiskirjallisuudenhan pitäisi olla fiktiota, viihdettä varten, eikö niin? Mitä hullummaksi se menee, sitä enemmän ihmiset nukahtavat. Meillä on vihollinen, ja se on synti, se on paholainen, ja ainoa tapa voittaa molemmat on etsiä Jeesusta Kristusta. Jumala on niin rakastanut maailmaa, että antoi ainokaisen poikansa, ettei yksikään, joka häneen uskoo, hukkuisi, vaan hänellä olisi iankaikkinen elämä. Joh. 3:16. Huuda häntä avuksi!
Olen pahoillani, mutta nykytilanteessa Jumala antoi epäonnistuneiden lajien kuolla sukupuuttoon. Meillä on vapaa tahto, ja meidän pitäisi löytää tapa pelastaa meidät pahoilta "eliitti"-loisilta. Yksi keino on nopeasti levinnyt tieto. Todellinen tieto kaikesta.
He aivopesivät meidät jo hyvin nuorena, ja he tekevät niin myös lastemme kanssa.
Niin kutsuttu "ilmastonmuutos" on vain tekosyy uutiskielen propagandakielelle, kaappaukselle. Globalistit tekevät sitä, mitä elitistit aina tekevät halveksimilleen "haiseville pikku ihmisille": Lukitsevat heidät, tavalla tai toisella.
NWO:n 15 minuutin kaupungit = GETOJA
Monet pienet GHETTOT muodostavat GLOBALISTIEN lokeroidun VANKILAPLANEETAN.
Löytäkää keino vastustaa, Yhdistyneen kuningaskunnan kansa. Teidän kaikkien ei tarvitse olla "alaisia" ikuisesti. Näyttäkää maailmalle, miten vastustaa, jopa vuosisatojen alistuksen jälkeen.
Valtaosa ihmisistä asuu jo lähellä kaikkea tarvitsemaansa. Ainoa ero tässä on digitaalisten rajojen asettaminen, vapaan liikkumisoikeuden suoliston mitätöinti ja rahallisten rangaistusten määrääminen. Näillä teknokraattisilla managereilla ei ole mitään todisteita, jotka yksiselitteisesti osoittaisivat, että näille rajoituksille ja ihmiskunnan häpäisemiselle on hyvä syy, koska sellaista ei ole. Tämä on heidän mallinsa ihmisohjatulle eläinten ruokintaoperaatiolle. He eivät kuitenkaan näytä aseistettuja tappajadrone-botteja, jotka vaeltelevat jalkakäytävillä ja lentävät yläpuolella jatkuvasti tarkkaillen kaikkea käyttäytymistä.
HALLITTU DIGITAALINEN VALUUTTA. Kuulostaako tämä siltä, että pedon numero on astumassa voimaan?