Nettonollafanaatikkojen sähköautohaaveet ovat katastrofi. Sähköakuissa käytetyt mineraalit eivät ole helposti kierrätettäviä tai hävitettäviä, ja sähköajoneuvojen massakäytön edellyttämä energia vaatii valtavasti uutta energiantuotantoa. Tarvittavaa massiivista ja luotettavaa energiaa ei voida tuottaa "uusiutuvalla energialla". Se olisi tuotettava esimerkiksi polttamalla enemmän hiiltä. Tilanne pahenee entisestään.
Liian monen sähköajoneuvon lataaminen kerralla johtaisi muuntajan ylikuormitukseen ja sähkökatkoihin. Esimerkiksi Yhdysvalloissa pienessä Keskilännen kaupungissa paikallisen sähköaseman muuntajan polttamiseen riittäisi vain muutama sata samanaikaisesti latautuvaa sähköajoneuvoa.
Älkäämme menettäkö yhteyttä… Hallituksenne ja suuret teknologiayritykset yrittävät aktiivisesti sensuroida The:n raportoimia tietoja. Exposé omien tarpeidensa palvelemiseksi. Tilaa sähköpostilistamme nyt varmistaaksesi, että saat uusimmat sensuroimattomat uutiset. postilaatikossasi…
Sähköajoneuvot ovat ideologisesti ajautuva taloudellinen epäonnistuminen
By Jerome Corsi, julkaistu uudelleen Amerikkalainen ajattelija
Yhä useamman autoilijan omistaessa sähköajoneuvoja ja kokeessa ongelmia niiden käytössä, on näyttöä siitä, että bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista luopumisen liike on ideologisesti motivoitunut eikä sitä tue rationaalinen taloudellinen laskelma.
Tammikuussa 2023 neljä Wyomingin osavaltion senaattoria ja kaksi edustajaa käyttöön Senaatin yhteinen päätöslauselma nro SJ004 sähköautojen myynnin kieltämisestä Wyomingissa vuoteen 2035 mennessä. Ehdotetussa lainsäädännössä korostettiin, että ”Wyomingin laajat moottoritieosuudet yhdistettynä sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin puutteeseen tekevät sähköajoneuvojen laajamittaisesta käytöstä osavaltiolle mahdotonta.” Ehdotetussa lainsäädännössä todettiin myös, että ”sähköajoneuvoissa käytettävät akut sisältävät kriittisiä mineraaleja, joiden kotimainen tarjonta on rajallista ja vaarassa keskeytyä”.
Lisäksi senaatin yhteisessä päätöslauselmassa selitettiin, että ”sähköakuissa käytettyjä kriittisiä mineraaleja ei ole helppo kierrättää tai hävittää, mikä tarkoittaa, että Wyomingin ja muiden alueiden kaatopaikkojen on kehitettävä käytäntöjä näiden mineraalien hävittämiseksi turvallisella ja vastuullisella tavalla.” Lopuksi lainsäädäntö perustui siihen tosiasiaan, että ”sähköajoneuvojen latausasemien laajentaminen Wyomingissa ja koko maassa, joka on välttämätöntä useampien sähköajoneuvojen tukemiseksi, vaatii valtavia määriä uutta energiantuotantoa sähköajoneuvojen epäonnistumisten ylläpitämiseksi”.
Yli 2 miljoonaa sähköautoa on myyty Yhdysvalloissa, vaikka sähköautoja on edelleen alle yksi prosentti kaikista ajoneuvoista teillä. Sähköautot maksavat keskimäärin 1 10,108 dollaria enemmän kuin tavallinen ajoneuvoVuoden 2022 lopussa perusmallin sähköautot maksoivat asiakkaille 20 000–40 000 dollaria. Vuonna 2023 jatkuvat inflaatioon johtavat hinnankorotukset, toimitusketjun rajoitukset, heikkenevät työolot tärkeimmillä valmistusalueilla ja komponenttipula ajaa ylös Sähköautojen hinnat. Statistica.com ennustaa sähköautojen hintoja hyppää vielä 37 prosenttia vuonna 2023, mikä nostaa sähköauton keskimääräisen hinnan yli 69 000 dollariin vuoden jälkipuoliskolla.
Le Xie, PhD, professori Texas A&M -yliopistossa ja tutkimuskumppani MIT:n tieto- ja päätösjärjestelmien laboratoriossa, sekä hänen kolme akateemista kollegansa mukana kirjoittamassa Vuonna 2021 julkaistussa tieteellisessä analyysissä nimeltä ”Kohti hiilineutraalia sähköä ja liikkuvuutta: Onko sähköverkkoinfrastruktuuri valmis?” kirjoittajat totesivat, että yksi merkittävistä esteistä sähköautojen käytön edistämiselle moottoriajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä on Yhdysvaltojen nykyisen sähköverkkoinfrastruktuurin heikkous. ei ole valmis ilmaston lämpenemistä käsittelevän yhteisön kysynnän edellyttämän salkunmuutoksen laajuuden ja nopeuden osalta saavuttamisessa Hiilidioksidin (CO2) vuoteen 2050 mennessä.
Le Xie ja hänen kollegansa totesivat "yhä useamman näytön sähköajoneuvojen koordinoimattoman latauksen vaikutuksista sähkönjakeluverkkoon, kuten muuntajien ylikuormituksesta kohtuullisella sähköautojen levinneisyyden tasolla". Artikkelissa, joka julkaistiin ... Hill 9. heinäkuuta 2021 Le Xie ja hänen kollegansa kysyivät: "Kuinka monta samanaikaisesti latautuvaa sähköautoa olisi räjäyttänyt paikallisen sähköaseman muuntajan?" He vastasivat, että vain muutama sata samanaikaisesti latautuvaa sähköautoa riittäisi polttamaan paikallisen sähköaseman muuntajan pienessä Keskilännen kaupungissa. Akateemisessa artikkelissaan Le Xie ja hänen kollegansa selitti seuraava ongelma:
Aggressiivisten ajoneuvojen sähköistämistavoitteiden vuoksi nykyisten jakeluverkkojen kapasiteetti ei riitä käsittelemään massiivisia hajautettuja energiaresursseja ja sähköajoneuvoja. Taloudelliset kannustimet ja älykäs aikataulutus voisivat kompensoida huippu-alaksuhdetta; kuitenkin jopa optimistisimmassa tapauksessa (eli litistyneellä kokonaiskuormituskäyrällä) sähköasemien muuntajien raja todennäköisesti ylittyy.
Jake Fogleman, Independence-instituutin energia- ja ympäristökeskuksen politiikka-analyytikko, korostaa toista sähköautojen laajentumista rajoittavaa tekijää. Lähes uuden sähkön kannattajat olettavat sähköautojen edistävän hiilidioksidipäästöjä pääasiassa siksi, että akkukäyttöinen sähkö ei tuota hiilidioksidia.2Ongelmana on, että sähköautojen akkujen lataamiseen tarvittava sähkö tuotetaan pääasiassa polttamalla hiilivetypolttoaineita. artikkeli julkaistu Fogleman viittasi 3. tammikuuta 2023 saksankieliseen sanaan tummia lamakausia, jonka hän käänsi ”synkäksi alakuloisuudeksi”, termi, jonka hän mainitsi kuvaavan heikkotuulista ja rajoitettua auringonvaloa, mikä tekee sähkön tuottamisen uusiutuvista polttoaineista lähes mahdottomaksi. Hän kirjoitti:
Tapahtuma on suhteellisen yleinen Pohjois- ja Länsi-Euroopassa talvikuukausina – tästä juontuu saksalainen nimi – ja juuri viime kuussa se johti tuhoisaan maakaasun hinnan nousu Isossa-Britanniassa ja pakottaa Saksan toimittamaan lähes puolet sähköntarpeestaan kivihiilellä....
Coloradon sähköntuotannon päiväkohtaisessa analyysissä Fogleman huomautti että 30. joulukuuta 2022 ja 2. tammikuuta 2023 välisenä aikana ”Coloradon tuulivoimalaitos (noin 4 500 MW:n asennetulla kapasiteetilla) laski useaan otteeseen 2 000 MW:n sähköntuotannosta miinuspuolelle”, kun taas aurinkoenergian tuotanto ”pysähtyi vastaavasti 2. tammikuuta, kun osavaltioon saapui pilvinen taivas”.
Fogleman kommentoi, että tämä pitkään jatkunut heikkotuulinen ja vähäisen auringonpaisteen sääskenaario rasittaa Coloradon sähköverkkoa pisteeseen, joka, kuten Coloradon yleishyödyllisyyskomissio on varoittanut, viime vuoden lopulla julkaistu raportti, se aiheuttaa "merkittävän uhan" tulevaisuuden sähköverkon luotettavuudelle. Jos sähköautojen ympäristöhyödyt riippuvat uusiutuvilla energialähteillä tuotetusta sähköstä, Coloradon kaltaiset osavaltiot saattavat kohdata ylitsepääsemättömän esteen, koska tuuli ja auringonvalo ovat epäluotettavia energialähteitä talvikuukausina.
Saksan Welt huomioitiin että:
Saksan liittovaltion verkkoviraston [kaasu- ja sähköverkosta vastaavan byrokratian] puheenjohtaja Klaus Müller varoitti, että yksityisten sähköautojen latausasemien ja sähkökäyttöisten pumppujen määrän kasvu saattaa ylikuormittaa Saksan sähköverkkoa. ”Jos uusien lämpöpumppujen ja latausasemien asentaminen jatkuu erittäin suurilla määrillä, joudumme huolehtimaan ylikuormitusongelmista ja paikallisista sähkökatkoksista… jos emme toimi….”
1. syyskuuta 2022, viikko Kalifornian jälkeen hyväksyi rohkean suunnitelman kieltää bensiiniautojen myynnin vuoteen 2035 mennessä, Kaliforniassa koettiin helleaalto. Äärimmäinen sää, joka sai ympäristönsuojelijat kieltämään bensiiniajoneuvot, sai ironisesti Kalifornian itsenäisen järjestelmäoperaattorin, osavaltion sähköverkkoa hallinnoivan ryhmän, kysyä sähköautoilijoilta olemaan lataamatta ajoneuvojaan ruuhka-aikoina.
Vaikka ilmaston lämpenemishysteriaa ei olekaan saatu pysäytettyä, sähköautoilijoiden valitukset ovat lisääntymässä. Teslan omistaja lähetetty video TikTokissa valittamassa siitä hän oli pulaan jäänyt Supercharger-asemalla jouluaattona, koska kylmä sää lamautti sähköauton akun. Brittiläinen 65 000 punnan [80 457 dollarin] arvoisen sähköauton omistaja valitti että ajoneuvo vietti kuukausia kerrallaan korjaamolla "lukemattomien sähköonnettomuuksien vuoksi" ja kaksi kolmesta tienvarsilaturista on "rikki tai varattu milloin tahansa".
Kuitenkin puhuessaan Maailman talousfoorumissa Davosissa, Sveitsissä, 17. tammikuuta 2023 Kansainvälisen energiajärjestön (IEA) toimitusjohtaja Faith Birol... ennusti, että vuoteen 2030 mennessäpuolet kaikista Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa, kolmella suurimmalla sähköautomarkkinalla, myydyistä autoista tulee olemaan sähköautoja. Innostuksessaan Birol jätti huomiotta IEA:n Global EV Outlook 2022 -raportin, jonka mukaan varoitti mineraalirajoitteita uhkaavan vaikka sähköautojen myynti rikkoo ennätyksiä. Kiinan jalostettua nyt suurimman osan sähköautojen akkumetallista, akkujen toimitusketjut kohtaavat pullonkauloja ja monipuolistumisen puutetta.
kirjailijasta
Vuodesta 2004 lähtien Jerome R. Corsi on julkaissut 25 kirjaa taloudesta, historiasta ja politiikasta, mukaan lukien kaksi New York Timesin bestseller-listan ykköseksi noussutta kirjaa. Vuonna 1972 hän väitteli tohtoriksi Harvardin yliopiston hallintotieteiden laitokselta. Hän asuu tällä hetkellä perheensä kanssa New Jerseyssä. Hänen nykyinen kirjansa, "Totuus energiasta, ilmaston lämpenemisestä ja ilmastonmuutoksesta: Ilmastovalheiden paljastaminen disinformaation aikakaudella", julkaistiin 28. kesäkuuta 2022. Tohtori Corsin uudet verkkosivustot, DrJeromeCorsi.com, on nyt internetissä ensimmäisessä kehitysvaiheessaan.
Paljastaja tarvitsee kiireellisesti apuasi…
Voisitko auttaa pitämään valot päällä The Exposen rehellisen, luotettavan, vaikuttavan ja totuudenmukaisen journalismin avulla?
Hallinto ja suuret teknologiayritykset
Yritä hiljentää ja sulkea The Expose.
Joten tarvitsemme apuasi varmistaaksemme
voimme jatkaa tuomista teille
tosiasiat, joita valtavirta kieltäytyy tunnustamasta.
Hallitus ei rahoita meitä
julkaisemaan valheita ja propagandaa heidän
kuten valtamedian puolesta.
Sen sijaan luotamme yksinomaan tukeenne.
tue meitä pyrkimyksissämme tuoda
sinä rehellinen, luotettava ja tutkiva journalismi
tänään. Se on turvallista, nopeaa ja helppoa.
Valitse alta haluamasi tapa osoittaa tukesi.
Luokat: Breaking News, Maailman uutiset
Kuten olen aiemmin todennut, nämä sähköajoneuvot ja vaatimattomat uusiutuvan energian strategiat ovat erittäin kallis ratkaisu olemattomaan ongelmaan. Hiilidioksidi ei nosta lämpötilaa. Se on reaktio lämpötilan nousuun. Patrick Mooren kirja, Teos Fake Invisible Catastrophes and Threats of Doom on lukemisen arvoinen, sillä se esittää useita, oletettavasti todisteita ilmastonmuutoksesta, huijauksina. Se osoittaa myös, että virallinen ilmastokertomus ei ole suinkaan 97 prosentin tiedemiesten konsensus. Se ei ole edes tiedemiesten enemmistö, mutta totta kai se kärsii samasta sensuurista kuin kaikki, mikä on ristiriidassa covid-narratiivin kanssa.