Hallituksenne ajaa eteenpäin suunnitelmia tuoda 15 minuutin kaupunkeja lähellenne. Ne ovat YK:n Agenda 2030 -ohjelman ideaa ja käytännössä ilmastonmuutoksen vastaisia sulkutoimia.
Ja kun se yhdistetään digitaaliseen tunnukseen, hiililuottopisteisiin ja ohjelmoitavaan keskuspankin digitaaliseen valuuttaan (CBDC), on täydellinen resepti digitaalisen ulkoilmavankilan luomiseen.
Älkäämme menettäkö yhteyttä… Hallituksenne ja suuret teknologiayritykset yrittävät aktiivisesti sensuroida The:n raportoimia tietoja. Exposé omien tarpeidensa palvelemiseksi. Tilaa sähköpostilistamme nyt varmistaaksesi, että saat uusimmat sensuroimattomat uutiset. postilaatikossasi…
Kirjoittanut Sikh For Truth – Truth Talk UK:n toimittaja ja The Exposen säännöllinen avustaja
Canterburyn kaupunginvaltuuston johto on laatinut radikaalin suunnitelman ruuhkien ratkaisemiseksi, joka jakaa kaupungin viiteen vyöhykkeeseen ja kieltää asukkailta autoilun suoraan niiden välillä.
Keskiajalla Canterbury, katedraalikaupunki Kaakkois-Englannissa, oli pyhiinvaelluskohde. Mukulakivikaduilla ja puurunkoisilla taloilla varustetut antiikin roomalaiset muurit ympäröivät sen keskiaikaista keskustaa. Kaupungissa on 43432 XNUMX asukasta.
Canterburyn kaupungissa Paikallinen suunnitelma vuoteen 2045kaupunginvaltuusto ehdottaa kaupungin jakamista viiteen kaupunginosaan, joiden välillä kuljettajat eivät voi ylittää tietä yksityisautolla – vaikka he asuisivatkin siellä.
Sisällä asiakirja on ajatus 15 minuutin kaupunginosista: Esimerkiksi – ”Tulevien kehityshankkeiden osana tarjottavan yhteisöinfrastruktuurin tulisi olla uusien ja nykyisten asukkaiden saavutettavissa – mieluiten 15 minuutin kävelymatkan päässä ja aina 15 minuutin sisällä.” – He sanovat, että tässä on kyse ”paikallisesta asumisesta”.
Sääntöjä rikkovat saavat sakkoja (mahdollisesti saman verran kuin Oxfordin 70 puntaa) valvotaan rekisterikilven tunnistuskameroilla, eivätkä he voi tehdä yksinkertaisia matkoja kaupungissa. Luonnoksen sivun 14 mukaan Canterburyn piirikunnan paikallissuunnitelma vuoteen 2045 asti – ”ANPR-pohjaisen sektorijakojärjestelmän ja liikennemuotosuodattimien käyttöönotto kaupunkien välisten matkojen rajoittamiseksi”.
Heidän on sen sijaan ajettava pois "naapurustostaan" uudelle ohitustielle – pohjimmiltaan paljon suuremmalle ulkokehätielle – ennen kuin he palaavat valitsemalleen alueelle. Lyhyet, suorat matkat kaupungin halki – kuten supermarketteihin, ostoskeskuksiin tai lääkäriasemille – kielletään, jotta asukkaita kannustettaisiin kävelemään, pyöräilemään tai käyttämään julkista liikennettä.
Belgian Gentin kaupungissa käytetyn järjestelmän mukaan suunniteltu ehdotus on osa kaupunginvaltuuston tarkistettua luonnosta. Paikallinen suunnitelmaViidellä vyöhykkeellä päätiet suljetaan, jolloin kuljettajien on jätettävä autonsa hylkäämättä tai käytettävä ohitustietä. Kunkin vyöhykkeen sisään- ja ulostulopisteisiin asennetaan ANPR-kamerat, jotta kuljettajat eivät voi liikkua kaupunginosien välillä.
Ben Fitter-Harding Canterburyn kaupunginvaltuuston konservatiivijohtaja, kestävän kehityksen puolestapuhuja, joka on työskennellyt Canterburyn liikennesuunnitelman parissa kaksi vuotta, on luottavainen, että merkittävä tieverkoston muutos onnistuu hyvin. Hän sanoi:
”Viiden vyöhykkeen asukkaat voivat tarvittaessa päästä naapurustonsa palveluihin autolla. Mutta jos haluat matkustaa toiselle naapurustolle, kätevin tapa tehdä se on kävellen, pyöräillen tai julkisilla liikennevälineillä.”
"Se olisi todennäköisesti kitkaton järjestelmä, joten siellä olisi kameroita."
"Sakomme ihmisiä, jotka päättävät 'Aion ajaa kaupungin halki, en välitä'."
"Jos ajat kaupunginosien välillä, saat sakon."
Hän jatkoi: ”Tarvitsemasi mukavuudet ja palvelut löytyvät kaikki naapurustostasi. Kaikenlaista ei tarvitsisi juosta ympäriinsä, joten olisi hienoa, jos saisimme sen aikaan.”
Hän sanoi myös: ”20 vuoden kuluttua saat todennäköisesti ruokaostokset toimitettuna tai suunnittelet meneväsi toiseen supermarkettiin tai uuteen lähikauppaan omassa naapurustossasi.”
Liberaalidemokraattien valtuutettu Nick Eden-Green kuitenkin sanoo Hanke herättää joitakin ”vakavia kysymyksiä”. ”Kun vierailen ystävieni luona, en mieti, millä vyöhykkeellä he asuvat. Se on ”suoraan sanottuna naurettavaa – luotte ghettoja, joihin ihmiset ovat lukittuina eivätkä voi matkustaa muualle.”
Ulkopuolisille tilanne vaikeutuu entisestään: Muista Kentin kaupunginosista ja kaupunginosista tulevat vierailijat tai turistit eivät voi pysäköidä kaupungin muurien sisäpuolelle. Tämän seurauksena useimmat pysäköintialueet tyhjenevät. Turistit ja vierailijat voivat pysäköidä yhdellä neljästä vyöhykkeestä kaupungin keskustan ympärillä. Jokaiselta vyöhykkeeltä vierailijat voivat ajaa pysäköintialueella ja ajaa kaupunkiin.
Mikä on "15 minuutin kaupunki"?
Tämä kaikki tapahtuu normaalin demokraattisen prosessin ulkopuolella, esim. Oxford missä on tekeillä samanlaisia suunnitelmia. Liikennesuodattimet jakaa kaupungin "15 minuutin" kaupunginosiin. Oxfordshiren piirikunnanvaltuuston matkailu- ja kehitysstrategiasta vastaava hallituksen jäsen Duncan Enright sanoi, että suodattimet kääntyä Oxfordiin "15 minuutin kaupunki" paikalliset palvelut lyhyen kävelymatkan päässä.
Herra Enright sanoi: ”Kyse on siitä, että varmistetaan yhteisökeskuksen saatavuus, josta löytyy kaikki välttämättömät palvelut: maitopullo, apteekki, yleislääkäri ja koulut, joita tarvitaan 15 minuutin säteellä sijaitsevaan naapurustoon.”
Hän vaati kiistanalaisia suunnitelmia menee eteenpäin, pitivät ihmiset siitä tai eivät. Ja sama tarina pätee Lontooseen. TfL konsultoi tuhansia ihmisiä, jotka sanoivat ylivoimaisesti ei. ULEZ-laajennus60 % vastaajista vastusti laajennusta, mutta se etenee joka tapauksessa.
Nigel Farage on arvostellut Canterburyn suunnitelmia väittäen, että "ilmastonmuutokseen liittyvät sulkutoimet ovat tulossa".
Vaikka Ben Fitter-Harding puhallettu sosiaalisen median keskustelua ja kehotti ihmisiä olemaan "levittämättä väärää tietoa".
Tämä on myös osa YK:n kestävän kehityksen tavoitteita kaupungeille ja asuinalueille. Osana Agenda 2030, kestävän kehityksen tavoite 11, ”Tehdään kaupungeista ja asuinalueista osallistavia, turvallisia, kestäviä ja kestäviä”.
Paikalliset johtajat ajavat eteenpäin Agenda 2030 -ohjelmaa.
Lontoossa valvontateknologia laajenee automatkoidemme hallintaan. Lontoon ULEZ-vyöhykkeet laajennetaan kattamaan suurin osa kaupungista, ellei koko. Tämä tarkoittaa, että autoon pääsystä on maksettava 12.50 puntaa päivässä, olipa matka kuinka lyhyt tai pitkä tahansa. 200 miljoonan punnan ANPR-kameraverkko sakottaa kuljettajia, kun he tekevät niin.
Canterburyn suunnitelmat näyttävät olevan peräisin vuonna 2020 ehdotetusta suunnitelmasta, jonka nimi oli “15 minuutin kaupunki” ja se on osa yleistä Net Zero 2030 -ohjelmaa.
Alla suunnitelma valtuutettu Val Kenny kuvaili sitä seuraavasti: ”Covid-19-kriisi on repinyt reiän kaupunkien budjetteihin ja tuhonnut kaupunkien talouksia” ja siten rakentaa takaisin paremmin he suosittelivat: Että ”kaikki asukkaat asuvat 15 minuutin kaupungeissa”.
Palvelujen hajauttaminen on tullut tunnetuksi 15 minuutin kaupungina. Se on paikka, jossa voit tehdä työsi, käydä koulussa, käydä lääkärissä ja viihtyä – kaikki tämä 15 minuutin säteellä asuinpaikastasi. Aktiivisen liikkumisen edistäminen ja auton käytön vähentäminen ovat avainasemassa 15 minuutin vision saavuttamisessa.
Myös vuoden 2021 Canterburyn ilmastokumppanuudesta asiakirja kestävän liikenteen osiossa todetaan seuraavaa: ”Kannustaa CCC:tä perustamaan vähäpäästöisiä vyöhykkeitä ja puuttumaan ilmanlaadun ongelmakohtiin; varmistaa, että kaikki kunnan ajoneuvot ovat erittäin vähäpäästöisiä/sähkökäyttöisiä vuoteen 2030 mennessä;”
Tämä suunnitelma on sama kuin Lontoossa vähäpäästöisten vyöhykkeiden perustamisen osalta.
”Ilmastonmuutoksen ja maailmanlaajuisten konfliktien aiheuttaessa shokkeja ja stressitekijöitä yhä nopeammin ja vakaemmin, 15 minuutin kaupungista tulee entistä kriittisempi.” – Maailman talousfoorumi (WEF) – 15. maaliskuuta 2022.
Myös arvoisat ystävämme Maailman talousfoorumissa ajavat 15 minuutin kaupungin konseptia: Artikkelissa: "15 minuutin kaupungin" yllättävä tahmeus
He selittävät, mitä se tarkoittaa: ”15 minuutin kaupungin” käsite – joka tarkoittaa, että kaikki tarvittavat palvelut ovat lyhyen kävelymatkan, pyöräretken tai julkisen liikenteen matkan päässä kotoa – on osoittanut tarttuvuutensa paitsi ideana, myös tehokkaana toimintavälineenä – Pariisista Souliin, Bogotásta Houstoniin. Sen loi vuonna 2016 Sorbonnen professori Carlos Moreno, joka voitti Obelin palkinnon vuonna 2021.”
Mukaan Delloite: ”Kaavoitusmalli saa tulevaisuudessa lisää kannatusta COVID-19-pandemian aikana uusien, vähemmän liikennettä vaativien työskentelytapojen vauhdittamana. Ilmastonmuutoksen ollessa merkittävä maailmanlaajuinen huolenaihe, C40 on suositellut tätä mallia C40-kaupunginjohtajien vihreää ja oikeudenmukaista elpymistä koskevassa C15-agendassaan kaupungeille maailmanlaajuisesti. Tämä johtuu siitä, että sen kävelykatuihin perustuva lähestymistapa edistää kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä ja tukee ympäristön kestävyyttä. Merkittävintä on, että Pariisi teki vuonna 2019 tunnetuksi 'XNUMX minuutin kaupungin', joka on yksi kaupungin nykyisen ohjelman lippulaivahankkeista.”
Monissa muissa kaupungeissa ympäri Isoa-Britanniaa ja maailmaa tätä suunnitelmaa toistetaan. oxfordin kaupunki Neuvosto työskentelee saman asian parissa.
C40:
C97 Cities Climate Leadership Groupissa on 40 kaupunkia, ja se edustaa yhtä kahdestoistaosaa maailman väestöstä ja neljäsosaa maailman taloudesta. C40 perustettiin lokakuussa 2005, kun Lontoon pormestari Ken Livingstone kutsui koolle edustajia 18 megakaupungista vähentämään ilmastonmuutosta yhdessä. Yhdysvaltain entisen presidentin Bill Clintonin avulla pormestari Livingstone ja Clinton Climate Initiative (CCI) vahvistivat molempia organisaatioita vuonna 2006 laajentamalla verkostoa 40 kaupunkiin ja auttamalla kaupunkeja toteuttamaan hankkeita ja hallinnoimaan projekteja päästöjen vähentämiseksi.
Se oli C40 joka esitteli 15 minuutin kaupungin konseptin. Se on lähes sadan maailman johtavan kaupungin pormestarien verkosto, joka työskentelee yhdessä ilmastonmuutoksen torjumiseksi – tällä hetkellä sitä johtaa Lontoon pormestari Sadiq Khan.
COVID-19-pandemian ymmärretään kiihdyttäneen merkittävästi tätä siirtymistä 15 minuutin kaupunkeihin, ja sen mukaan Lisa Chamberlain Maailman talousfoorumin mukaan ”15 minuutin kaupunki kasvoi ’kiva-olla-kaupungista’ iskulauseeksi.”
Myös globaalit organisaatiot, kuten C40 Cities Climate Leadership Group, panivat asian merkille. Heinäkuussa 2020 ne julkaisivat kehyksen, jonka avulla kaupungit voivat "Rakenna paremmin takaisin", ja 15 minuutin kaupunkikonsepti oli sen ytimessä.
Ja kuka varat C40.org? Se on kumppanuus useiden yritysten kanssa, mukaan lukien George Sorosin vuonna 1993 perustama Open Society Foundation. Muita kumppaneita ovat Wellcome Trust, Clinton Foundation ja Maailmanpankki.
Twitter-ketjussa, jonka julkaisi Frédéric Leroy, hän hahmotteli joitakin näiden niin kutsuttujen C40-kaupunkien hyytäviä puolia. Tutkimuksensa perusteella sinulla ei ole yhtään yksityisajoneuvoa kunnianhimoisen tavoitteen saavuttamiseksi.
Hän raportoi myös, että C40-aloitteen takana on todella vaikutusvaltaisia ihmisiä ja organisaatioita. Michael Bloomberg on C40:n hallituksen puheenjohtaja ja Sadiq Khan on nykyinen puheenjohtaja. C40 on myös osa Global Commons Alliancea, julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuutta, johon kuuluvat PlanForThePlanet, Maailman talousfoorumi, Rockefeller-säätiö, WBCSD, EAT, Rooman klubi, WWF, WRI jne.
Birmingham, Ipswich, Oxford, Manchester, Lontoo, Glasgow ja Edinburgh muita 15 minuutin kaupunkeja:
”15 minuutin kaupunki” – suoraan Agenda 2030:sta. Yhdistä digitaalinen tunniste hiililuottolukuun ja ohjelmoitavaan CBDC-tokeniin, niin digitaalisen ulkoilmavankilan ainekset ovat valmiina.
Kuten tavallista, tavalliset ihmiset maksavat 15 minuutin kaupunkimatkasta. Erityisesti kaupunkien autoilijat ja perheet, jotka kulkevat kaupungin toiselle puolelle sukulaisten tai ystävien luokse.
Suunnitelma näyttää rajoittavan autojen omistusta. Jos nämä suunnitelmat yhdistetään suunnitelmiin bensiini- ja dieselautojen kieltämisestä vuoteen 2030 mennessä, kaikki alkaa olla järkevää. Se on osa pakottavaa pyrkimystä pitää autoilijat varpaillaan ja teeskennellä Britannian vihreän ja miellyttävän maan elvyttämistä. Autojen omistajien on laskettava, kuinka usein he käyttävät autoaan, ja valvontaa, lupia ja sakkoja on todennäköisesti tulossa lisää.
Tapahtuipa mitä tahansa, se tehdään demokratian ulkopuolella, ilmastonmuutosta vastustavien yritysten ja ilmastokiihkoilijoiden toimesta. Tämä tapahtuu planeetan pelastamiseksi nollatuholta.
Tietenkin pelastaaksemme päivän meidän on luovuttava yhä enemmän yksityisyydestämme ja vapauksistamme tai saatava sakkoja. Klassinen käyttäytymiseen perustuva tönäisy. Ei, se ei ole sulkutilaa tavallisessa mielessä, mutta se on varmasti autoritaarisempaa. Tässä kohtaa meidän on mietittävä omia päivittäisiä rutiinejamme ja tehtävä uhrauksia oletetun globaalin hyvän puolesta. Lännen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen voi olla tapa länsimaiden teollistumisen vähentämiseen.
Paljastaja tarvitsee kiireellisesti apuasi…
Voisitko auttaa pitämään valot päällä The Exposen rehellisen, luotettavan, vaikuttavan ja totuudenmukaisen journalismin avulla?
Hallinto ja suuret teknologiayritykset
Yritä hiljentää ja sulkea The Expose.
Joten tarvitsemme apuasi varmistaaksemme
voimme jatkaa tuomista teille
tosiasiat, joita valtavirta kieltäytyy tunnustamasta.
Hallitus ei rahoita meitä
julkaisemaan valheita ja propagandaa heidän
kuten valtamedian puolesta.
Sen sijaan luotamme yksinomaan tukeenne.
tue meitä pyrkimyksissämme tuoda
sinä rehellinen, luotettava ja tutkiva journalismi
tänään. Se on turvallista, nopeaa ja helppoa.
Valitse alta haluamasi tapa osoittaa tukesi.
Luokat: Breaking News, Tiesitkö?, The Expose -blogi, Maailman uutiset
Niin kutsuttu pandemia oli koeajo, jolla selvitettiin, kuinka herkkäuskoisia väestö oli ja mistä he pääsisivät pälkähästä.
Liian monet niin kutsutuista poliitikoistamme ovat antautuneet väärän tieteen ja maalaisjärjelle täysin vieraiden ideologioiden valtaan.
Kaikkia WEF:ään kytköksissä olevia tulisi pyytää eroamaan hallituksen toiminnasta.
Laittomien veneilijöiden fiasko on tarkoitettu kääntämään huomionne pois hallituksen salakavalista toimista, joka on kadottanut demokratian näkyvistä.
Tekee päivässä verkkotyötä ja sain kuukaudessa verkkonäyttelemistä kotoa käsin. Olen päivittäinen opiskelija ja työskentelen vain yhden tai kaksi tuntia vapaa-ajallani. Kaikki tekevät sitä työtä ja monline ansaitsee ylimääräistä rahaa avaamalla tämän linkin TÄSTÄ…. https://smartpay99.blogspot.com
Olet siis puhelinhuora.
Jos nämä fasistit aikovat ottaa autot ihmisten käsistä, mikä on sähköautojen tarkoitus? Kysyn vain.
Äänestäkää nämä loiset ulos ja haastakaa heidät oikeuteen ja ottakaa takaisin kaikki rahat, jotka he ovat ryöstäneet ihmisiltä. Heidän omaisuutensa on meidän ryöstettyä kovalla työllä ansaittua palkkaamme!! Sitten heittäkää heidät vankilaan rikoksista ihmisyyttä vastaan.
Se tosiasia, että maapallon lämpötila ei ole noussut yli kymmeneen vuoteen ja itse asiassa on laskenut viime vuosina, on tullut täysin merkityksettömäksi näille WEF-hirviöille.
Olemme antaneet heille vallan ja nyt he käyttävät sitä länsimaisen yhteiskunnan tuhoamiseen, eikä mikään kylmä sää tai edes lumimyrsky pysäytä heitä.
Maailman talousfoorumi on virallisesti julistettava rikollisjärjestöksi ja kaikki sen kanssa yhteistyössä toimivat jäsenet rikollisjärjestöksi.
Seuraava askel on heidän pidättäminen, syytteeseenpano ja rankaiseminen.
Ihmisten ON tultava yhteen eikä annettava näiden idioottien tehdä tätä. Jos haluat olla lukittuna loppuelämäksesi, he varmasti ottavat käyttöön tiukemmat säännöt, sinua paimennetaan kuin lampaita ja ihmiset, jotka eivät täytä heidän kriteerejään, häädetään. Aivan kuten tapahtui vanhuksille ja rokotetuille.
Ihmiset ovat helpommin rokotuspoliisin uhreja, kun heillä on valta murtaa ovi ja ruiskuttaa tappavia myrkkyjä. Nämä kaupunkien eristysalueet ovat kuin lampaiden teurastamokarsinoita. En ymmärrä, miksi poliisi ja armeija eivät käyttäisi luoteja. Oikeusjärjestelmää ei enää ole, joten miksi he eivät turvautuisi suihkuttamaan kaduilla ajavia lentokoneita tai kuorma-autoja, jotka ruiskuttavat Zyklon B:tä? Jos he haluavat 90 prosentin väestönlaskun vuoteen 2030 mennessä, katujen on oltava punaisia verivirroista, ja sen on käynnistyttävä pian.
EIKÖ verihyytymärokote sisällä mRNA:ta? Covid-rokote, BIOASE, 100 % SYNTTEETTINEN, EI BIOLOGINEN (video)
Lähettäjä: CrystalRiver
Päivämäärä: torstai, 20. huhtikuuta 2023 klo 23
http://www.rumormill.news/221173
Muistatko sen vanhan Beatles-pelin, jossa pelattiin "Flip your Wig"?
Ajatella! Ilmaston lämpeneminen – lue tämä! Me lisäämme ilmakehän hiilidioksidikertymää yhtä paljon kuin autot ja voimalaitokset kaikella päivittäin juomallamme limsalla! Nuo kuplat tai hiilihapot ovat 2 % hiilidioksidia, kiitos sinun, ystäviesi ja kaikkien muiden hiilihapollisten juomien. Yli 100 miljoonaa tällaista juomaa valmistetaan päivittäin Yhdysvalloissa, mikä ylittää huomattavasti autojen ja voimalaitosten määrän. Ajattele, mitä sinä, ystäväsi ja muut teette planeetallemme.
Oletan, että Mensa on oletettu nimi, koska ei ole mitään mahdollisuutta, että älykkyysosamäärä olisi yli 140. Ilmaston lämpenemistä EI ole. Tykkään. Lue oikeat tilastot. Ja pidä tietämättömyytesi kotona, minne se kuuluukin.
Ei enää koskaan. FJB
Ajatellaanpa tuhat vuotta sitten, kun herttua tai vastaava, joku vähäpätöinen kuninkaallinen henkilö (nykyään multimiljonääri), omisti/hallitsi aluetta, jolla oli pieni linna tai kartano ja siihen liittyvä kylä, jonka kuningas (nykyään miljardööri) tai Länsi-Euroopan talousfoorumi oli hänelle määrännyt tai myöntänyt. Kylän asukkaat syntyivät, elivät ja kuolivat siellä. He olivat kiitollisuudenvelassa, sidottuja kylän herralle? He matkustivat harvoin muualle. Muualla ei oltu päätetty olevan heidän asiansa. Kuulostaako keskiaikaiselta? Talonpoikia? Maaorjia? Kaksi luokkaa, kuninkaalliset (rikkaat) ja muut (köyhät). Kuulostaako siltä, mitä he haluavat? Ehkä.
Tässä on muutamia ehdotuksia näiden "kaupunkien" nimiksi: Dachau II, Auschwitz II, Bergen-Belsen II ja niin edelleen.
Tämä konsepti ei ole niin uusi kuin ihmiset luulevat. Chesteriin, Virginiaan, rakennettiin tällainen yli kymmenen vuotta sitten (Obaman hallinnon aikana, nyt kun ajattelen asiaa), ja muistan "myyntiargumentin" olevan kätevyys, se, että pankki, apteekki, lääkäri, eläinlääkäri, kauppa, siivoojat jne. olivat kaikki kävelymatkan päässä ja kaikki asunnot olivat kerrostaloasuntoja. Sitä mainostettiin "tulevaisuuden aaltona" ja hyväksi planeetalle, koska se poistaisi autoilun tarpeen, koska kaikki on aivan lähellä jalan saavutettavissa.
miten se onnistui?
Nämä eivät ole muuta kuin "yrityskaupunkeja" eri nimellä. Me kapinoimme näitä vastaan noin 100 vuotta sitten Amerikassa, koska te olitte silloin enemmän tai vähemmän terästehdasyhtiöiden "omistuksessa". Tämä korvaa hallituksen tehtaiden omistajat! Sitä ei saa koskaan sallia kuolemanrangaistuksen uhalla, koska se on kaikki, mitä se tuo tullessaan ajan myötä!
Miten sitten käydään ruokakaupassa, varsinkin jos halutaan hamstrata viikoksi tai kahdeksi? Ei kannata ostaa kuin mitä jaksaa kantaa tai tuoda bussiin tai pyörällä! Kauppaan ilmeisesti pitäisi ajaa pidempään, koska autolla ajaminen on kiellettyä.
Kai meidän on tarkoitus saada kaikki toimitettuna, eikä meillä ole vaihtoehtoja.
Ruoalle ei ole paljon tarvetta, koska useimmat meistä ja lapsistamme teurastetaan... odota ja katso.