Oxford Isossa-Britanniassa oli yksi ensimmäisistä kaupungeista, jotka ilmoittivat järjestelmästä, jossa autoilijoita sakotetaan paikallisen alueensa ulkopuolella ajamisesta. Ensimmäiset vähäliikenteen naapurustot (”LTN”) otettiin käyttöön Church Cowleyn, Temple Cowleyn ja Florence Parkin alueilla maaliskuussa 2021. Näitä LTN-alueita kutsutaan yhteisesti itäisen Oxfordin LTN-alueiksi.
Vaikka valtuusto on saanut kritiikkiä epäsuosituista suunnitelmistaan, se jatkaa niiden toteuttamista.
”Työt Oxfordin kaduilla alkavat tänään (26. helmikuuta) kuuden liikennesuodattimen asentamiseksi osana Oxfordshiren piirikunnanvaltuuston marraskuussa 2022 hyväksymää kokeilua.” Oxfordshiren kreivikunnanvaltuusto ilmoitti.
Jotta kielletyt ajoneuvot eivät ajaisi ilman lupaa, liikennesuodattimia eli "bussiportteja" valvotaan automaattisilla rekisterikilven tunnistuskameroilla ("ANPR"). "Oxfordin ja joidenkin kaupungin ulkopuolella sijaitsevien alueiden asukkaat voivat hakea lupaa ajaa liikennesuodattimien läpi jopa 100 päivänä vuodessa." neuvosto sanoi.
Älkäämme menettäkö yhteyttä… Hallituksenne ja suuret teknologiayritykset yrittävät aktiivisesti sensuroida The:n raportoimia tietoja. Exposé omien tarpeidensa palvelemiseksi. Tilaa sähköpostilistamme nyt varmistaaksesi, että saat uusimmat sensuroimattomat uutiset. postilaatikossasi…
Vaikka toimenpiteitä vastustettiin ylivoimaisesti, helmikuussa 2022Silloinen moottoriteistä vastaava hallituksen jäsen Tim Bearder suositteli pitkäaikaisten tieverkkojen muuttamista pysyviksi. Bearder lykkäsi päätöstä tehdä niistä pysyviä koska "ei olisi oikein, että yksi henkilö tekisi päätöstä tuossa yhteydessä", ja sanoi, että on "asianmukaista", että sen hallitus tekee päätöksen sen sijaan.
Jälkeen toukokuussa 2022 pidetyn kuulemisen päätteeksivaltuusto totesi, että ”päätöksen kokeilujärjestelmän pysyväksi tekemisestä tai sen poistamisesta tekee maakuntavaltuuston hallitus vuoden 2023 lopulla”.
Neuvoston yleissuunnitelma LTN:ien kanssa on jakaa Oxford kuuteen piiriin, joissa on tiukat säännöt siitä, kuinka usein autoilijat saavat ajaa naapurustonsa ulkopuolella.
Lokakuussa 2022, Sunday Times tiivisti asian Oxfordshiren kreivikunnan ehdotukset: ”Oxfordin 150,000 100 asukasta saavat käyttää autojaan niin paljon kuin haluavat omalla alueellaan, ja heille annetaan ilmaisia lupia ajaa muille alueille 70 päivänä vuodessa. Jos he ylittävät tämän rajan, heille määrätään sakko, mahdollisesti XNUMX puntaa matkalta tai päivältä.”
Oxfordshiren piirikunnan matkailu- ja kehitysstrategiasta vastaava hallituksen jäsen Duncan Enright vakuutti, että kiistanalainen 15 minuutin naapurustosuunnitelma toteutettaisiin.pitivätpä ihmiset siitä vai eivät"
Lue lisää:
- Mielenosoittajat kokoontuivat Oxfordiin osoittaakseen paheksuntansa ankarille 15 minuutin asuinalueille
- Neuvosto väittää olevansa "väkivallan uhri" uuden käytännön jälkeen, jolla ilmastosulkuja pannaan täytäntöön ilman yleisön suostumusta
LTN-"kokeilu" käsitti moottoriajoneuvojen ja moottoripyörien pääsyn rajoituksen, jossa käytettiin tiekollereita ja istutuskeppejä. Nämä fyysiset esteet sijoitettiin Divinity Roadin, St Clement'sin ja St Mary'sin alueille Itä-Oxfordissa, ja molemmilla LTN-alueilla on tie. Neuvoston verkkosivuston mukaan "jos Itä-Oxfordin LTN-alueet pysyvät paikoillaan ja automaattisten rekisterikilven tunnistuskameroiden (ANPR) käyttö hyväksytään, kamerat valvovat rajoituksia, joita tällä hetkellä valvotaan istutuskeppien ja istutuskeppien avulla". Se jatkuu:
Kamerat tarkistavat kaikkien rajoitusalueen läpi kulkevien ajoneuvojen rekisterikilvet toiminta-aikoina ja vertaavat niitä poikkeusluetteloon. Jos ajoneuvo on poikkeusluettelossa, liikenneviranomainen ei ryhdy lisätoimenpiteisiin. Jos ajoneuvoa ei ole poikkeusluettelossa, valvontaviranomainen tarkistaa videoleikkeen ja voi sitten antaa ajoneuvon rekisteröidylle omistajalle sakkoilmoituksen.
Mikä on ANPR ja miten se voi toimia vähäliikenteisten naapurustojen rajoitusten valvonnassa?, Usein kysytyt kysymykset, Oxfordshiren kreivikunta
Neuvosto väitti tekevänsä täydellisen analyysin Itä-Oxfordin pitkäaikaisten verkostojen vaikutuksista, ja sen odotettiin julkaistavan lokakuussa 2023 tukemaan hallituksen päätöstä siitä, pitäisikö pitkäaikaisista verkostoista tulla pysyviä.
Neuvoston verkkosivuilla "Kuulemisasiakirjat', raporttia ei ole – lukuun ottamatta kesäkuulta 2023 päivättyä tilannekatsausta seuranta- ja arviointiraportista, joka sisältää osittainen arviointi itäisen Oxfordin matalien paikallisverkkojen vaikutuksista niiden käyttöönotosta 20. toukokuuta 2022 lähtien. Emme myöskään löytäneet "täydellistä analyysiä" hakemalla Nettisivu ”LTN-vaikutuksen”, ”LTN-arvioinnin” tai ”LTN-arvioinnin” osalta. Kuitenkin neuvoston päätöksestä raportointi pyöräilyuutistoimisto Tie sidoksissa TÄSTÄ ympäristö- ja paikkajohtaja Bill Cottonin raportti hallitukselle.
Lokakuussa 2023Oxfordshiren piirikunnanvaltuuston hallitus suostui jatkamaan kiistanalaisia liikennejärjestelyjä Divinity Roadilla, St Mary'sissä ja St Clement'sissä. Liberaalidemokraattien ja vihreiden valtuutetuista koostuva hallitus päätti myös, että ANPR kamerat korvaisivat fyysiset esteet Divinity Roadilla, James Streetillä ja Magdalen Roadilla. ANPR-kameroita kutsutaan joskus nimellä "liikennesuodattimet” tai ”bussiportit” ja ovat osa Keski-Oxfordshiren matkasuunnitelma ja Oxfordshiren Paikallinen liikenne- ja yhteyssuunnitelma.
Samaan aikaan, kuten Tie raportoitujen mukaan LTN:istä oli tullut Oxfordissa joidenkin kuvaileman "sisällissodan" keskus ja mielenosoitusten, ilkivallan, tuhopolttojen ja televisiodokumenttien kohde.
”Oxfordshiren piirikunnanvaltuuston suunnitelmat ovat huonosti harkittuja, he tekevät valtavan virheen, ne tuhoavat ihmisten elämää, ne on pysäytettävä ja nopeasti”, Clinton Pugh sanoi vuoden 2023 alussa.
Pugh on yksi monista itsenäisistä yrittäjistä Cowley Road että neuvosto katkaisee yhteydet LTN-verkkoihin. Cowley Road kulkee kaikkien kolmen "kokeilu"LTN-alueen varrella.
Huonosti suunnitellulla suunnitelmallaan neuvosto on estänyt asiakkaita ja toimituksia näille itsenäisille yrityksille.
”Ottaen huomioon, että tuskin kukaan valtuutetuista asuu Oxfordissa, he eivät ole niitä, jotka sietävät tätä luomaansa hirvittävää tilannetta”, hän sanoi. ”He aikovat itse asiassa yrittää pahentaa asioita ottamalla käyttöön linja-autoportit nyt, mikä tietenkin tapahtuu, kun tuo erottelu tapahtuu.”
Oxfordin pitkäaikaisista lääkäreistä on kuultu tuskin enempää ennen sunnuntaista Twitter-julkaisua.
Jolle käyttäjä, joka on joko maksettu, tietämätön tai aivopesty vastasi:
Ja toinen:
Eilen, Oxfordshiren kreivikunnanvaltuusto ilmoittiTyöt Oxfordin kaduilla alkavat tänään (26. helmikuuta) kuuden liikennesuodattimen asentamiseksi osana Oxfordshiren kreivikunnan hallituksen hyväksymää kokeilua. marraskuussa 2022"
Tämän viikon alkupuolella sähkötöitä tehdään yön aikana suodatinpisteiden lähellä Hollow Waylla, Hythe Bridge St:llä, St Cross Roadilla, St Clementsillä, Marston Ferry Roadilla ja Thames Streetillä. Kussakin kuudessa kohteessa tarvitaan yksi yö työtä.
Maaliskuussa urakoitsijat raivaavat myös kasvillisuuden Thames Streetin saarekkeelta ja viimeistelevät mittaustyöt.
Oxfordshiren piirikunnan infrastruktuuri- ja kehitysstrategiasta vastaava valtuutettu Judy Roberts sanoi… ”Valmistaudumme aloittamaan kokeilun, kun Network Railin rautatieaseman parannustyöt valmistuvat syksyllä. Pyrimme minimoimaan häiriöt, kun opasteiden ja sähköistyksen asennusta tehdään välttämättömien töiden aikana tulevina kuukausina.”
”Liikennesuodattimien kokeilujakson aikana asukkaat voivat jakaa näkemyksiään julkisessa kuulemisessa, mikä auttaa kunnanvaltuustoa arvioimaan hankkeen onnistumista ennen kuin tehdään päätös sen jatkamisesta.”
Kokeilujakson on määrä alkaa lokakuussa tänä vuonna, kun Network Railin Oxfordin aseman parannustyöt ovat valmistuneet. Ennen sitä kunnan puolesta työskentelevät urakoitsijat asentavat opasteita ja kameroita vaiheittain syyskuuhun asti, ja suurimman osan työstä odotetaan tapahtuvan touko- ja kesäkuussa. Häiriöt pidetään minimissä, mutta liikenteenohjausta tarvitaan jonkin verran turvallisuuden varmistamiseksi.
Liikennesuodattimien kokeilua varten aloitetaan katutyötOxfordshiren kreivikunnanvaltuusto, 26. helmikuuta 2024
Oxford jättää huomiotta Lontoossa opitut asiat. Vuonna 2021 ilmoitettiin, että seitsemän Lontoon paikallista liikenneverkkoa romutettaisiin, koska niiden havaittiin lisäävän paikallisia ruuhkia eivätkä aiheuttaneet "merkittävää muutosta ilmanlaadussa".
As ilmoittamat Daily Mail, silloinen liikenneministeri Anna Shapps ilmoitti aiemmin, että hanke – johon suunnitellaan 200 LTN:ää eri puolille maata – saa satoja miljoonia puntia osana hallituksen niin kutsuttua "vihreän liikenteen vallankumousta".
Pitkän matkan tien väylät otettiin käyttöön vuoden 2020 covid-sulun aikana liikenteen ohjaamiseksi pois asuinalueilta. Tähän sisältyi pyöräkaistojen asentaminen, teiden sulkeminen läpikulkuliikenteeltä ja jalkakäytävien leventäminen.
Raportin mukaan vuotta käyttöönoton jälkeen seitsemällä yhdeksästä Ealingin pitkäaikaisen liikenneverkoston (LTN) toiminnasta ei kuitenkaan ollut "saatavilla tietoja siitä, onko sillä ollut vaikutuksia kävelyyn ja pyöräilyyn".
Ealingin kaupunginvaltuusto havaitsi jopa liikenteen lisääntyneen yhdellä Actonin paikallishallinnon verkon (LTN) sisäpuolella olevalla tiellä sekä autoliikenteen lisääntyneen sen rajateillä. Vaikka viidessä seitsemästä paikallishallinnon verkosta asuinkaduilla liikenne väistämättä väheni, lähikaduilla syntyi "lisääntyneitä ruuhkia".
Mukaan Daily Mailtuomitseva raportti kyseenalaisti hallituksen toistuvat väitteet, joiden mukaan pitkäaikaiset verkostot ovat suosittu ajatus yleisön keskuudessa.
Paljastaja tarvitsee kiireellisesti apuasi…
Voisitko auttaa pitämään valot päällä The Exposen rehellisen, luotettavan, vaikuttavan ja totuudenmukaisen journalismin avulla?
Hallinto ja suuret teknologiayritykset
Yritä hiljentää ja sulkea The Expose.
Joten tarvitsemme apuasi varmistaaksemme
voimme jatkaa tuomista teille
tosiasiat, joita valtavirta kieltäytyy tunnustamasta.
Hallitus ei rahoita meitä
julkaisemaan valheita ja propagandaa heidän
kuten valtamedian puolesta.
Sen sijaan luotamme yksinomaan tukeenne.
tue meitä pyrkimyksissämme tuoda
sinä rehellinen, luotettava ja tutkiva journalismi
tänään. Se on turvallista, nopeaa ja helppoa.
Valitse alta haluamasi tapa osoittaa tukesi.
Luokat: Breaking News
He tietävät oikein hyvin, etteivät tee virhettä – kaikki menee suunnitelmien mukaan – ja kuten Clint Pugh totesi, tämä toimi vain pandemia-aikana. Se oli kuitenkin vain kokeilu tulevaisuutta varten, kun meidät halutaan sulkea jostain syystä – kuten esimerkiksi mielivaltaisen luvun laiminlyönnin vuoksi. Ihmisten on otettava kantaa ja saatava äänensä kuuluviin.
Kyllä he tietävät mitä tekevät.
Ihmisten on asetettava ehdolle näiden rajoitusten poistamista koskevan politiikan nojalla, ja jos tarpeeksi ihmisiä tulee valituksi, kaikki nämä politiikat on kumottava. Jos nykyiset WEF:n marionettit sanovat, ettei se ole oikein... järjestäkää kansanäänestys, jotta ihmiset kumoaisivat kaikki politiikat, jotka eivät hyödytä ihmisiä.
Mitä ihmiset sitten haluavat? ... Siinä piilee kansanäänestyksen voima.
Ja kansanäänestykset ovat oikea tapa edetä kaikissa sosiaalipolitiikoissa juuri nyt ja niitä tarvitaan, koska valitsemanne eivät enää edusta teitä.
Auktoriteettittomuus on miehen tai naisen auktoriteetin yläpuolella.
Englannin kansallishallitus, jonka kansa on rakentanut kansaa (miehiä ja naisia) varten, on jo olemassa.
Kansanäänestykset ovat orjien anelemista/anelemista orjainsä isännille.
https://theenglishcountiesassembly.co.uk/
Vittu. Minä lähden Espanjaan.
Jos ihmiset tietäisivät, että he ovat kulkuneuvoissaan matkustavia miehiä ja naisia eivätkä ajoneuvoja ajavia henkilöitä (eli eivät käy kauppaa), niin millään tällä ei olisi merkitystä!
Onko noilla "miehillä ja naisilla" ajokortti, jossa on keksitty NIMI?
Onko noilla "miehillä ja naisilla" pankkitili, johon on liitetty toinen kuvitteellinen NIMI?
Onko noilla "miehillä ja naisilla" debit-/luottokortteja, joissa on jonkinlainen kuvitteellinen NIMI/NIMIä?
Saavatko nuo "miehet ja naiset" sähkölaskuja, jotka lähetetään toiselle muodossa olevalle kuvitteelliselle NIMEN tunnukselle?
Ovatko nuo "miehet ja naiset" niin hämmentyneitä, etteivät he enää tiedä keitä he ovat?
Kukaan ei voi väittää olevansa "mies tai nainen", jos kaikki hänen hallussaan pitämänsä ja avaamansa asiakirjat ovat useilla keksityillä nimillä. Mikään niistä ei tunnista haltijaa "mieheksi tai naiseksi".
”Miehet ja naiset” eivät maksa veroja. Silti kaikki nuo teeskentelevät ”miehet ja naiset” maksavat niin, koska he uskovat olevansa se kuvitteellinen NIMI, jolle nuo verovaatimukset on tarkoitettu.
Millään tällä ei olisi merkitystä, jos "miehet ja naiset" lakkaisivat teeskentelemästä olevansa useita keksittyjä NIMIÄ ja olisivat oikeasti miehiä ja naisia.
Kansan ja maailman surut loppuisivat, kun kaikki tämä teeskentely loppuisi.
Kun "mies tai nainen" ei enää halua olla kaikki nämä keksityt NIMIÄ, hänen on rekisteröitävä statuksensa oikeana miehenä tai naisena julkiseen rekisteriin.
Englannissa se onnistuu täällä, vaikkakaan se ei ole vielä täysin toimiva:
https://theenglishcountiesassembly.co.uk/
Maailmanlaajuisesti tallennus tehdään täällä: https://globalfamilygroup.com/lrps.html
Tämä käsite on oppimisen arvoinen... ero merioikeuden, jonka alaisuudessa elämme, ja luonnollisen lain välillä, joka näyttää olevan luonnostaan osa Magna Cartaa, mutta useimmilla ihmisillä ei ole vielä aavistustakaan, mitä se kaikki tarkoittaa.
Ihmisten on herättävä nopeasti, koska kommunistit ovat täällä ja nuo valtuutetut vain tottelevat isäntiensä käskyjä!!
Näiden valtuutettujen pitäisi muistuttaa, kenelle he työskentelevät…
Jos sinulla ei ole asemaa, sinulla ei ole ääntäkään muistuttaa heitä mistään.
Oikeudellisesti fiktiivisillä henkilöillä ei ole minkäänlaista asemaa.
Sekä miehillä että naisilla on asema ja heillä on lopullinen auktoriteetti.
Heitä ei kiinnosta, he ovat vain ajavien asioiden sotilaita. He haluavat viedä teiltä kaiken, myös autot ja lemmikit.
15 minuutin kaupungin tarkoituksena on helpottaa väestön hävittämistä. Kun 5G on käytössä, alue voidaan eristää, ja sitten uudet lainvalvojat, jotka koostuvat työkykyisistä nuorista miehistä (ilmeisesti turvapaikkaa hakevista), muuttavat paikalle ja tuhoavat väestön.
Ja ne toimivat IONISOIVA SÄTEILY!
Älä usko minua, seuraa Mark Steeleä!!
bitchutea ei voi linkittää tähän hyvin, mutta autan löytämään miten he voivat luoda sen. Kanava: TROLLCATCHGENERAL
Linkki on kuvassa.
Eilisen webinaarin aikana tunnin kohdalla
https://webinarsearch.americanstatenationals.org/index.php/february-2024/
Luottamusmies Anna Von Reitz kyseenistää, miksi englantilaiset, walesilaiset, irlantilaiset ja skotit eivät ole jahdanneet Westminsterin ja muiden yhteisöjen rikollisia kaikesta petoksesta ja rikollisuudesta, jota he ovat pakottaneet kansaan ja tekevät edelleen käsittämättömässä mittakaavassa.
Hänen omien sanojensa mukaan "heidän täytyy olla aivokuolleita", aivan kuten amerikkalaisetkin aikoinaan olivat.
Totuuksia jaetaan englantilaisten, walesilaisten, skottien ja irlantilaisten kanssa heidän valistamisekseen.
Webinaarissa mainittiin myös, että pankit ja muut tahot aikovat esittää törkeitä rahavaatimuksia kaikkia laillisia fiktiivisiä henkilöitä vastaan, jotka eivät ole tehneet "ilmoitusta suvereenista poliittisesta asemastaan ja perintöoikeudestaan".
Viime kädessä nämä tahot ovat laillisen fiktiivisen henkilön omaisuuden/asunnon perässä.
Ja he saavat sen. Kaikki näitä tahoja vastaan esitetyt vaatimukset, joita laillinen fiktiivinen henkilö esittää, johtavat kodin menetykseen, valtaviin sakkoihin ja pitkään vankeusrangaistukseen.
Anna on antanut hoitokeinon webinaarissa.
Mutta ensin laillisesti fiktiivisten henkilöiden on tehtävä "suvereenin poliittisen aseman julistus ja perintövaatimus", tai he kohtaavat varmasti ainakin kodittomuuden.
Ison-Britannian tiet ja infrastruktuuri rahoitettiin ja rahoitetaan edelleen verovaroilla.
Pieniä poikkeuksia lukuun ottamatta KAIKKIEN teiden on oltava kaikkien autoilijoiden käytettävissä.
"Eliitin" (loisten) suunnitelmana on siirtää suurin osa autoilijoista teiltä julkiseen liikenteeseen ja avata tiet HEIDÄN käyttöönsä.
On aika ihmisten KIELTÄYTYÄ matkustus- ja liikkumisrajoituksista.
Ei TIETÄ?
Ei verotusta!
Julkiset tiet ovat julkisia teitä. Ne eivät ole tekaistun "UK"-nimisen yhtiön omaisuutta.
Kaikki "verotus" menee hallituksiksi tekeytyvien yritysten velkojen korkojen maksamiseen.
Sähköautot EIVÄT ole nollapäästöisiä: Yhden 500,000 1,000 paunan akun rakentamiseen tarvitaan XNUMX XNUMX paunaa maa-ainesta – NaturalNews.com
https://www.naturalnews.com/2023-04-27-ev-not-zero-emissions-500000-pounds-earth-material.html#
TILAA VERKKOKAUPPA
Sähköautot EIVÄT ole nollapäästöisiä: Yhden 500,000 1,000 paunan akun rakentamiseen tarvitaan XNUMX XNUMX paunaa maa-ainesta.
Torstai, 27. huhtikuuta 2023, kirjoittanut: Ethan Huff
Tunnisteet: akku, hiilijalanjälki, sensuroitu tiede, ilmasto, ilmastoalarmism, ilmastonmuutos, salaliitto, petos, sähköauto, sähkö, päästöt, energiaraportti, sähköauto, polttoainehuolto, ilmaston lämpeneminen, vihreä kultti, vihreä tyrannia, raskasmetallit, vasemmistolainen kultti, valheet, voima, sähköverkko, tiedepetos, totuus
Tämä artikkeli saattaa sisältää väitteitä, jotka heijastavat kirjoittajan mielipiteitä
Kierrä sensuuri jakamalla tämä linkki:
(Natural News) Ajatus siitä, että sähköautot ovat jotenkin hyväksi ympäristölle, on täysi vitsi.
Energia-analyytikko Mark P. Mills julkaisi tällä viikolla muutamia uutisia, jotka kumosivat myytin, jonka mukaan Teslat ja muut sähköautoromukasat olisivat "puhtaita" tai "vihreitä". Totta puhuen sähköautot ovat paljon haitallisempia ympäristölle kuin bensiinillä tai bensiinillä toimivat polttomoottoriajoneuvot.
"Yhden 500,000 1,000 paunan painoisen akun valmistamiseksi täytyy kaivaa esiin noin XNUMX XNUMX paunaa materiaaleja", sanoi Mills, Manhattan-instituutin vanhempi tutkija ja Northwestern Universityn McCormick School of Engineering and Applied Sciencen tiedekunnan tutkija.
Mills paljasti myös, kuinka järjettömän paljon öljyä – kyllä, maaöljyä – tarvitaan saman 1,000 XNUMX paunaa painavan sähköauton akun tuottamiseen.
”Yhden öljybarrelin energiaa sisältävän akun valmistukseen tarvitaan 100–300 barrelia öljyä”, hän totesi. Katso alla oleva Manhattan-instituutin video saadaksesi lisätietoja:
Ei, nollapäästöinen ajoneuvo, on jo aikakin sanoa jotain julkisesti.
https://twitter.com/i/status/1570043024075366402
Noudattamatta jättäminen vaaditaan. Jos 100 % väestöstä kieltäytyy osallistumasta, mitä he voivat tehdä? Pidättääkö kaikki?
"Demokratiassa" hallituksen on tarkoitus toimia väestön hyväksi, sen toiveiden mukaisesti, EI tyydyttää "edustajien toiveita", joiden toiveita usein maksavat suuryritykset tai huippupoliitikkojen (ostettujen) toiveet tai jonkun ylivarakkaan yksilön, kuten Bill Gatesin, Sorosin tai kenen tahansa muun, toiveet olisivat jumala! Sama pätee paikallisneuvostoihin... he ovat JULKISENKÄYTTÄJIÄ, ja jos he eivät halua olla, heidän pitäisi hankkia toinen työ, koska he EIVÄT SOVELLU TARKOITUKSEENSA, jos he eivät tee parhaansa edustamansa väestön hyväksi!
Tällä hetkellä sekä hallituksen että paikallisvaltuuston jäsenet toimivat ikään kuin HEIDÄN toiveensa ja päätöksensä pitäisi toteuttaa... no, "he" ovat täysin väärässä, ja koska väärässä oleminen kestää vain tietyn ajan, he ovat matkalla kohti suurta alamäkeä.
Vaikka jotkut kontrollifriikkien levittämät ideat saattavat hyvinkin olla hyviä ideoita (jos ne joskus toteutettaisiin!), kuten ympäristöön liittyvät ideat, jotka perustuvat aitoon ja hyvin tutkittuun tietoon, kaikkia ideoita on tutkittava eikä niitä saa heittää sivuun sen vuoksi, kuka ne esittää, mutta niiden toteuttamisen on oltava riippuvainen siitä, mitä väestö päättää... niin kauan kuin väestöllä on KAIKKI faktat mistä tahansa asiasta... ei asia, jota ei ole koskaan ennen tapahtunut niin kutsutussa demokratiassamme; olemme kaikki niin passiivisia hyväksymään yritysten nukketeatterin luomien tyhmyyksien toteuttamia asioita.
Kaikki sanottu! Meidän kaikkien on aika ottaa vastuu "hallituksen" ottamista ohjeista. Hallituksen tulisi olla vain "johtajia", joilla on asianmukainen pätevyys mihin tahansa työhön, jonka he meidän kaikkien puolesta ottavat, palkattavia ja irtisanottavia aiemman työhistoriansa perusteella – se on tie, jonka me kaikki voisimme päättää ottaa. Kaikki olisivat onnellisempia, jopa ne hyvin rikkaat, jotka elävät pelossa menettävänsä sen, mitä heillä on (mikä tekee heistä kontrollinhaluisia). Heillä on niin vähän mielikuvitusta positiivisten ohjeiden suhteen, että heidän pitäisi hävetä itseään!
Hei Rhoda,
Artikkelisi mainittiin Before it's News -sivustolla 29. helmikuuta kello 38.25.
Lue Beforeitsnews.com tarina täällä.
Hei Dave, kiitos kun mainitsit sen. Olen etsinyt ja löytänyt sen heidän sivuiltaan.
Uutisointi on jossain määrin puolueellista..."järjestelmä, jossa autoilijoita sakotetaan heidän asuinalueensa ulkopuolella ajamisestaTämä ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa, kuljettajat voivat lähteä Oxfordista ja ajaa minne haluavat. Rajoitus on, että ihmiset, jotka eivät asu millään alueella, eivät voi ajaa sinne. He voivat kävellä sinne, he voivat ottaa bussin, mutta liikenteen vähentämiseksi vain asukkailla on vapaa pääsy sinne autoillaan. Edes tämä ei pidä täysin paikkaansa, koska jos he rekisteröivät ajoneuvonsa, alueeni ulkopuolelta tulevat ihmiset voivat tulla sinne ja pysäköidä kahtena päivänä seitsemästä, esimerkiksi joka viikonloppu.