Euroopan unioni ehdottaa kiistanalaista lainsäädäntöä, joka käytännössä kieltäisi yli 15 vuotta vanhojen ajoneuvojen korjauksen. Euroopan komission mukaan tavoitteena on "uudistaa autokanta ja kannustaa eurooppalaisia ​​ostamaan uusia, ympäristöystävällisiä ajoneuvoja". Tämä pakottaisi ihmiset ostamaan uudempia autoja, ja useammin, kun taas monet muut ihmiset epäilemättä joutuvat luopumaan auton omistamisesta hinnalla minimoiden sen, mikä tyydyttäisi oletettavasti todellista tavoitetta, suunniteltua ihmisten lamaannuttamista.

Julkaisu Ulkoilmaharrastajien lehti (OEM) selitti, että ”Brysselin ehdotus perustuu jäännösajoneuvon käsitteeseen, joka on yli 15 vuotta vanhojen ajoneuvojen luokka, joiden viat vaikuttavat moottoriin, vaihteistoon, jarruihin, ohjaukseen, alustaan ​​tai koriin. Jos tämä asetus hyväksytään, näiden osien korjaus tai vaihto yli 15 vuotta vanhemmassa ajoneuvossa kielletään.”

Siksi ”jos ajoneuvon komponenttia tai kriittistä osaa ei voida korjata, se voi heikentää ajoneuvon käyttökokemusta ja jopa johtaa sen päätymiseen romuksi. Lehti selventää: ”Jäteajoneuvoa, joka on tarkoitettu romuksi saastuttamatta ympäristöä ja käyttämättä osia sen osista, pidetään jäännösajoneuvona.”

”Jos korjaus ei ole mahdollista, romuautojen jätteenkäsittely. Tässä tapauksessa vanhimmista fragmenteista alkaen. Tapa edistää niin sanottua ”kiertotaloutta”. Lehden mukaan ”lain tarkoituksena on tulla maailman ensimmäiseksi alueeksi/blokiksi, joka vähentää liikenteen päästöjä 55 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä (alle 6 vuoden päästä) ”Fit for 55” -ohjelman puitteissa ja poistaa ne kokonaan vuoteen 2050 mennessä.”

EU:n perustelut ehdotuksille

Ehdotus on muutos Euroopan komission aiempaan ”ajoneuvojen suunnittelua ja romuajoneuvojen hallintaa koskevat kiertotalousvaatimukset.”

Euroopan teollisuudella on tavoitteita Euroopan vihreän kehityksen ohjelman saavuttamiseksi, jonka tavoitteena on varmistaa vuoteen 2050 mennessä "ilmastoneutraali, puhdas ja kiertotalous, jossa resurssien hallinta on optimoitu ja saasteet minimoitu".

Heillä on kaksi toimintasuunnitelmaa, jotka ”laativat etenemissuunnitelman Euroopan teollisuudelle vihreän kehityksen ohjelman tavoitteiden saavuttamiseksi”:

• Toimintasuunnitelma 1 , kiertotalous, jonka heidän mukaansa kohdistuu tuotteiden suunnitteluun, edistää kiertotalouden prosesseja, kannustaa kestävään kulutukseen ja pyrkii tekemään kestävistä tuotteista normin.
• Toimintasuunnitelma  2  Euroopan uusi teollisuusstrategia, jonka päätavoitteena on valjastaa globaalien markkinoiden merkittävä potentiaali vähäpäästöiset teknologiat, kestävät tuotteet ja palvelut jotta ilmastoneutraalius saavutettaisiin vuoteen 2050 mennessä.

 uusi teollisuusstrategia Euroopan komissio sanoo, että Eurooppa ”tulee tekemään niin”.johtaa sekä vihreää että digitaalista siirtymää ja tulla entistä kilpailukykyisemmäksi maailmanlaajuisesti.” ja ”auttaa teollisuutta pienentämään hiilijalanjälkeään tarjoamalla kohtuuhintaisia ​​ja puhtaita teknologiaratkaisuja ja kehittämällä uusia liiketoimintamalleja”.

Edullinen?

”Edullinen”, he sanovat, mutta ”edullinen” on suhteellinen käsite, ja valtava määrä ihmisiä ei tule olemaan tämän uuden ”normin” kuluttajia.

OEM-valmistajien mukaan ”todellisuudessa monet eurooppalaiset päättävät pidentää ajoneuvojensa käyttöikää. Pääasiassa siksi, ettei heillä ole rahaa ostaa uutta autoa. Portugalissa joka neljäs ajoneuvo on yli 20 vuotta vanha ja rekisteröityjen autojen keski-ikä on yli 13 vuotta. Ja tämä on trendi, joka ulottuu EU:n talousmaihin. Esimerkiksi Saksassa keski-ikä on jo 10 vuotta.”

”Vastuu on valmistajilla. Autonosien uudelleenkäyttökriteerien hyväksyminen on todellakin vaakalaudalla. Tässä tapauksessa valmistajien on annettava yksityiskohtaiset ohjeet osien vaihtamiseksi sekä sen määrittämiseksi, korjataanko autoa edelleen vai onko se saavuttanut käyttöikänsä lopun. Mihin tätä käytetään? Estämään huonokuntoisen auton myynti käytettynä ajoneuvona.”

Mekaanikot lopettivat toimintansa

WP Huomauta, että tämä vaikuttaisi kovasti kolmannen osapuolen automekaanikkoihin ja saattaisi ajaa heidät konkurssiin. Se voisi jopa mitätöidä osien ja ajoneuvojen takuut, jos korjaus tehdään kotona.

Lisäksi espanjalaispohjaiset JG-klassikot huomauttaa, että lailla yritettäisiin rajoittaa kaavittujen komponenttien leviämistä valvomattomien kolmansien maiden kautta.

Kiistanalainen lakiesitys on saanut jotkut eurooppalaiset autoharrastajat ja korjaajat arvostelemaan ehdotettuja muutoksia.  Euro Weekly korosti myös, että ”Vaikka ehdotus ei pakota omistajia hylkäämään ajoneuvojaan, se herättää epäilyksiä ajoneuvojen korjausten ja myynnin tulevaisuudesta, erityisesti sellaisten autojen osalta, joita mahdollisesti pidetään historiallisina.”

David Knight käsittelee lainsäädäntöä alla.

WP lisättävä, että ”Nämä ehdotukset perustuvat muihin äskettäin hyväksyttyihin säädöksiin, jotka kieltävät polttomoottoriautot virallisesti vuoteen 2035 mennessä EU:ssa:”

• Euroopan unionin parlamentti vahvistaa, että kaikki fossiilisia polttoaineita käyttävät autot ja kuorma-autot kielletään vuoteen 2035 mennessä
• Yhdistyneet Kansakunnat: Käytetyt autot on romutettava päästöjen pysäyttämiseksi vuoteen 2030 ja 2050 mennessä
• Lontoon pormestari aikoo verottaa saastuttavien ajoneuvojen käytöstä maksamalla kilometriperusteisesti kuljettajia
• Maailman talousfoorumi haluaa rajoittaa yksityisautojen omistusta 76 prosentilla vuoteen 2050 mennessä

---

WP KIRJOITTAJAN KOMMENTTI

Ai niin, koska kaatopaikkojen täyttäminen ruostuneilla autoilla vain siksi, että niissä on yksi tai kaksi huonoa osaa, on erittäin ympäristöystävällistä, eikö niin? Tiedämme tietenkin, ettei tällä ole mitään tekemistä ilmaston kanssa, vaan toimintamme täydellisen hallinnan ja hillitsemisen sekä matkustusvapauden kanssa.

On olemassa Yhdysvaltain osavaltioiden lukumäärä tekevät samoin, mikä puolestaan ​​antaa autonvalmistajille mahdollisuuden muuttaa polttomoottoriautojen ja niiden osien tuotantoa.

Etkö ole kuullut? "Et omista mitään ja olet onnellinen" by 2030. Lähde

Lähteet

Viinipuristin

Ulkoilmaharrastajien lehti

Euro Weekly