Britannian hallituksen nollapäästöisten ajoneuvojen velvoitteen vuoksi autonvalmistajat rajoittavat bensiini- ja hybridiautojen tarjontaa täyttääkseen sähköajoneuvojen myyntikiintiöt ja välttääkseen mahdolliset sakot tammikuussa voimaan tulleen lain mukaan.
Hallitus on sanellut että 80 % Isossa-Britanniassa myytävistä uusista henkilöautoista ja 70 % pakettiautoista on nollapäästöisiä vuoteen 2030 mennessä ja että tämä osuus nousee 100 prosenttiin vuoteen 2035 mennessä.
Ilmastovelvoite voi merkitä katastrofia autoteollisuudelle, mutta se on linjassa globalistisen ihanteen kanssa yksityisautoilun vähentämisestä. Maailman talousfoorumi esitteli viime vuonna tavoitteen vähentää yksityisautojen määrää 75 prosentilla vuoteen 2050 mennessä hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.
Älkäämme menettäkö yhteyttä… Hallituksenne ja suuret teknologiayritykset yrittävät aktiivisesti sensuroida The:n raportoimia tietoja. Exposé omien tarpeidensa palvelemiseksi. Tilaa sähköpostilistamme nyt varmistaaksesi, että saat uusimmat sensuroimattomat uutiset. postilaatikossasi…
Brittiläiset autonvalmistajat alkavat säännöstellä bensiiniautoja ilmastovelvoitteiden vuoksi
Seuraava on alun perin julkaistu Kultaraportti 5-syyskuussa 2024.
Yhden maan suurimman autoliikkeen mukaan autonvalmistajat Isossa-Britanniassa ovat alkaneet säännöstellä bensiiniajoneuvojen myyntiä hallituksen ilmastonmuutosvelvoitteen mukaisesti.
A laki Tammikuussa voimaan tullut laki rajoittaa sitä, kuinka monta uutta bensiiniautoa ja -pakettiautoa Isossa-Britanniassa saa myydä vuosittain. Vuonna 2024 myytävistä uusista autoista 78 prosentin on oltava nollapäästöisiä ajoneuvoja (”ZEV”), mikä rajoittaa bensiinikäyttöisten ajoneuvojen myynnin 2035 prosenttiin. Päästökatto tiukenee vuosittain vuoteen XNUMX asti, jolloin kaikkien myytävien autojen on oltava nollapäästöisiä ajoneuvoja.
ZEV-velvoite on jo saanut autonvalmistajat alkamaan säännöstellä jälleenmyyjille lähetettävien bensiiniajoneuvojen määrää. Autonvalmistajat, jotka eivät täytä ZEV-kiintiötä, joutuvat sakot 15,000 19,680 puntaa (XNUMX XNUMX dollaria) jokaisesta kiintiön ylittävästä bensiiniajoneuvosta.
Yksi Britannian suurimmista autoliikkeistä, Vertu Motors, sanoo kärsivänsä bensiinikäyttöisten ajoneuvojen pulasta, koska autonvalmistajat pelkäävät ylittää sallitun rajan.
”On melkein kuin emme pystyisi toimittamaan autoja, joita ihmiset haluavat, mutta meillä on paljon autoja, joita he eivät ehkä halua”, Vertu Motorsin toimitusjohtaja Robert Forrester sanoi. kertoi The Telegraphille maanantaina.
”He [valmistajat] yrittävät välttää sakkoja. Joten he rajoittavat kykyämme toimittaa bensiiniautoja voidakseen pysyä hallituksen tavoitteissa.”
Teollisuus on jo älykäs alhaisen sähköautojen kysynnän ansiosta
Ilmastovelvoite voi merkitä katastrofia autoteollisuudelle, joka kärsii jo nyt sähköajoneuvojen ("EV") kuluttajakysynnän romahduksesta. 29 prosenttia maailmanlaajuisista sähköautojen omistajista on ottaen huomioon vaihtavat bensiiniautoon seuraavaa ostostaan varten. Innostusten puute on saanut useita maailman johtavia autonvalmistajia luopua Sähköautohankkeet ja -investoinnit, mukaan lukien Ison-Britannian omat Aston Martin.
Forrester kutsui päästövähennyskelpoisuuden kannattajia "talouspelleiksi, koska autonvalmistajat joutuvat alentamaan sähköautojen hintoja niin paljon, että ne tekevät tappiota... eikä se ole hyvä asia yrityksille".
”Hallitus itse asiassa rajoittaa uusien autojen markkinoita, millä on suuri vaikutus autojen arvonlisäverokertymiin ja joka luo Isoon-Britanniaan liiketoimintaympäristön, jossa valmistajat saattavat kyseenalaistaa, haluavatko he valmistaa autoja täällä.”
”Kuten Carlos Tavares [Stellantisin toimitusjohtaja] on sanonut, miksi heidän pitäisi myydä autoja tappiolla Ison-Britannian hallituksen politiikan vuoksi?”
”Uusien autojen markkinat eivät valitettavasti ole enää markkinat. Ne ovat valtion määräämä toimitusketju.”
[Lisälukemista: Kymmeniä ajoneuvoja syttyi tuleen sähköautotehtaalla, The Gold Report, 27. elokuuta 2024 ja Lontoon bussin spontaani syttyminen: Miten tämän annetaan tapahtua? Paljastus, 14. joulukuuta 2023]
Yksityisautoilun vähentäminen
Bensiiniautojen säännöstely näyttää olevan linjassa yksityisautoilun vähentämisen globalistisen ihanteen kanssa. Viime vuonna Maailman talousfoorumi (WEF) hahmoteltu puitteet yksityisautojen määrän vähentämiselle 75 prosentilla vuoteen 2050 mennessä hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.
WEF:n kampanja yksityisautoilua vastaan ulottuu useiden vuosien taakse. Vuonna 2018 järjestö kehui kaupungit, jotka päättivät kieltää autot tietyillä alueilla toivoen sen toimivan vetoomuksena "kaupungille ympäri maata siirtyä autottomaan elämään".
Monet heistä vastaavat WEF:n kutsuun. Lähes sadan pormestarin yhteenliittymä nimeltä C100 on toteuttamassa nollapäästöalueita eli "puhtaan ilman vyöhykkeitä", joilla ei ole hiilidioksidipäästöjä. Nollapäästöalueilla yksityisautoilua ei kannusteta ja asukkaita painostetaan kävelemään, pyöräilemään tai käyttämään julkista liikennettä.
Jotkut näkevät yksityisautoilun vähenemisen alkusoittona 15 minuutin kaupungeille, joita C40 on myös alkanut toteuttaa.
[Lisälukemista: Raportin mukaan vuoteen 2030 mennessä ihmiset eivät syö lihaa ja heillä sallitaan vain kolme uutta vaatekappaletta vuodessa. ja ”C40 Cities” The Exposéssa]
Kuvan pääosassa: Palomiehet sammuttavat tulipaloa Teslan sisällä akun ylikuumentuttua Penrosessa, Uudessa Etelä-Walesissa. Lähde: Daily Mail
Paljastaja tarvitsee kiireellisesti apuasi…
Voisitko auttaa pitämään valot päällä The Exposen rehellisen, luotettavan, vaikuttavan ja totuudenmukaisen journalismin avulla?
Hallinto ja suuret teknologiayritykset
Yritä hiljentää ja sulkea The Expose.
Joten tarvitsemme apuasi varmistaaksemme
voimme jatkaa tuomista teille
tosiasiat, joita valtavirta kieltäytyy tunnustamasta.
Hallitus ei rahoita meitä
julkaisemaan valheita ja propagandaa heidän
kuten valtamedian puolesta.
Sen sijaan luotamme yksinomaan tukeenne.
tue meitä pyrkimyksissämme tuoda
sinä rehellinen, luotettava ja tutkiva journalismi
tänään. Se on turvallista, nopeaa ja helppoa.
Valitse alta haluamasi tapa osoittaa tukesi.
Luokat: Breaking News
Starmer siis käyttää pääministerin asemaansa vain edistääkseen tavoitettaan johtajuudesta kommunistien sijaishallituksessa ja yrittääkseen napata tiukasti kiistellyn pääministerin paikan Joulusedän WEF:ssä. Se, ettei hän anna 100-prosenttista panostaan Isoon-Britanniaan, asettaa hänet lojaalisuuden rikkomiseen kuningasta ja maata kohtaan ja saattaa MI5:n huonoon valoon ja mahdollisesti Starmerin kanssa yhteistyöhön samanlaisessa Juudaksen kaltaisessa petollisessa kumppanuudessa CIA:n, Britannian oikeuslaitoksen ja Yhdysvaltain oikeusministeriön kanssa. Tämän lisäksi WEF:n pääministerin isku fossiilisia polttoaineita vastaan saa miettimään, mitä Starmer on tehnyt yli kolme vuotta aiemmin Bidenin hallinnon epäonnistuneiden ponnistelujen kanssa samalla alueella, sähköautoissa... entä sähköinen lentoliikenne! Ettekö näe, että tuo ajatus lähtisi lentoon?
WEFin tarpeet on nyt poistettu.
Tämä on fasismia.
https://www.rumormillnews.com/cgi-bin/forum.cgi?read=245817
Totuudenetsijä Saksasta, joka oli aikoinaan fasistimaa.
Bingo
vau!! 12Tohtori Richard Fleming: Bioaseet ja eugeniikka, olemmeko seuraava uhanalainen laji?
Aikoinaan tupakointia pidettiin turvallisena; tätä väitettä "tukemaan" tehtiin paljon tutkimuksia; näitä tutkimuksia rahoittivat savukkeiden valmistajat. Matkapuhelimien sähkömagneettisista kentistä tehtiin paljon tutkimuksia, ja tiedämme, että matkapuhelimien sähkömagneettiset kentät ovat luonnostaan syöpää aiheuttavia; joten kaikenlaiset sähkölaitteet ovat luonnostaan syöpää aiheuttavia, koska ne tuottavat vapaita radikaaleja. Näihin laitteisiin kuuluvat myös sähköautot. Joissakin sähköautojen sähkömagneettisia kenttiä koskevissa tutkimuksissa väitetään, että sähköautot ovat turvallisia moottoritilan ja ohjaamon välisen suojan ansiosta. No, ketkä ovat näiden tutkimusten rahoittajat? Hallitukset, jotka pistivät joihinkin meistä tappavaa myrkkyä (eli Fauci Coolaidia) vastoin tahtoamme tai huijasivat meitä yrittämään kollektiivista itsemurhaa Coolaidin avulla, ovat menettäneet uskottavuutensa jo kauan sitten. Jos puolueettomat kolmannet osapuolet toistaisivat nämä tutkimukset, jotka väittävät sähköautojen turvallisuutta, tulokset olisivat hyvin erilaiset. Ensinnäkin sähkömagneettisten kenttien säteily ei kulje suoraan kuin näkölinja; se on energiakenttä. Toiseksi, kaikki ihmisen aiheuttamat sähkömagneettiset kentät häiritsevät omia sähkövirtojamme kehossamme ja Schumannin resonanssia, joka säätelee hermojamme. Sähköautoissa käytetään akkuja, joiden jännite on 400–900 volttia mallista riippuen. Mitä korkeampi jännite, sitä voimakkaampi kenttä. Kotona altistumme sähkömagneettisille kentille enimmäkseen 110 voltista alkaen. Joten samasta syystä, miksi kieltäydyn asumasta voimajohtojen alla, kieltäydyn lähestymästä sähköautoja, saati sitten ajamasta niillä.
Sähköautojen sähkömagneettisten kenttien totuudenmukaiset pitkän aikavälin terveysvaikutukset ovat toivottavasti pian saatavilla.
Loppujen lopuksi, jos globalistit haluavat meidän tekevän jotain, tehkäämme päinvastoin. Heillä EI ole parastamme mielessään...
Et omista mitään, mutta olet onnellinen, diktaattorin itsensä mukaan
Klaus Schwabin WEF-globalistifasistiset kommunistidiktaattorit.
En tiedä sähköautojen myynnistä täällä Yhdysvalloissa, mutta veikkaan niiden olevan laskussa.
Kyllä, muutama vuosi sitten ostin Teslan. Olin koeajanut niitä useita kertoja. Halusin vain kokeilla jotain erilaista. Tiesin niiden rajoituksista; polttoainetaloudellisuuden, lasikaton ja latausaseman löytämisen/saamisen. Ostin kuitenkin sellaisen. Mukavin auto, joka minulla on koskaan ollut, ja se ajoi kuin voi.
Latausasemalle pääseminen oli kilometrien ajomatka. Ruuhka-aikoina oli lisämaksuja, joista maksoi enemmän. Latausalustalla sai enintään 320 kilometriä. Normaalisti sillä sai ladata vain 260 kilometriä, mikä kului nopeasti. Auto kuumeni uskomattoman kuumaksi auringossa pysäköitynä, kuten myös lasikatto. Pelkäsin laittaa kajakkitelinettä autoon. Niinpä kuusi kuukautta oston jälkeen päätin vaihtaa sen hybridi-Toyotaan, jossa ei ole sähköautoa, mutta jonka polttoaineenkulutus on erinomainen. Rakastan uutta autoani ja olen kiitollinen, että myin Teslan. Se oli kuitenkin upea kokemus...
MIKSI nämä Britannian hallituksessa vallassa olevat ihmiset edes kuuntelevat näitä Maailman talousfoorumin, YK:n ja WHO:n psykopaatteja, jotka ovat VAALEMATTOMISSA organisaatioissa ja joiden ainoa tarkoitus on vahingoittaa, vahingoittaa ja tuhota maailman sivilisaatiota?
Miten he siis ehdottavat, että joku tekisi ostoksia näillä autokieltoalueilla? Osta vain vähän kerrallaan ja sen verran kuin jaksat kantaa? Entä ihmiset, jotka ovat joko vammaisia tai eivät pysty liikkumaan kovin hyvin? Normaalisti he käyttäisivät autoa, mutta kun se vaihtoehto on lähellä, niin mitä sitten? Kalliit taksit ja Uberit? On selvää, että nämä 15 minuutin kaupungit on tehty nuorille ja terveille. Vanhukset ja/tai vammaisetkin ilmeisesti poistuvat käytöstä vähitellen.
Miksi autolla sitten on katsastus?!
Vau, tämä autojen säännöstelyjärjestelmä tuntuu hurjalta. Ajoin bensamallilla viime kuussa enkä löytänyt juuri yhtään. Valmistajat pidättelevät bensiiniautojaan välttääkseen sakkoja, ja ihmiset päätyvät olemaan jumissa vaihtoehtojen kanssa, joita he eivät ole valinneet. Ymmärrän ilmastonmuutoksen, mutta se kääntää markkinat ylösalaisin. Sähköautojen kysyntäkin tuntuu epävarmalta. Vilkaisin CarsRadiation.org-sivustoa, joka on hyvä resurssi autojen sähkömagneettisista kentistä, ja näin ihmisten olevan myös huolissaan näistä tasoista. Se lisää uuden käänteen. Vaihdammeko yhden päänsäryn toiseen? Päästöleikkausten ja terveen autoteollisuuden tasapainottaminen on nuorallakävelyä. Rehellisesti sanottuna tuntuu siltä, että sääntelyviranomaiset ja valmistajat ovat hidastetussa köydenvedossa. Kuluttajat ansaitsevat todella selkeyttä, eivät markkinoiden uudelleenjärjestelyä, joka jättää heidät arvailemaan ja turhauttamaan.