Salaiset sotilaalliset geoinsinöörioperaatiot ovat olleet käynnissä lähes kolme vuosikymmentä. Nato-maissa toimivat siviililentoyhtiöt ovat osa tätä planeettakohtaista operaatiota.
Sen tavoitteena näyttää olevan planeetan lämmittäminen, jotta päästäisiin käsiksi valtaviin hiilivetyvarastoihin ja strategisesti tärkeisiin mineraaleihin napajäätikön alla. Estääkseen yleisön ymmärtämästä, mitä on tekeillä, asianomaiset hallitukset, Yhdysvaltojen johdolla, ovat turvautuneet laajaan ja avoimeen disinformaatioon.
Disinformaatioon kuuluu totuuden sekoittaminen valheisiin, puolitotuuksien ja pois jätettyjen totuuksien sekoittaminen, jolloin yleisö pysyy tietämättömänä tai väärässä informaation saaneena eikä siten halua protestoida tai muuten puuttua asiaan.
Kaksi pitkäaikaista tarkkailijaa, toinen geotekniikan kriitikko ja toinen eläkkeellä oleva kaupallisen lentoyhtiön lentäjä (ja tämän artikkelin toinen kirjoittaja), antavat erilaisia lausuntoja geotekniikan holokaustista.
Yllä oleva on tiivistelmä artikkelista nimeltä 'Geoengineering-disinformaatio: Kaksi vastakkaista todistusta ja ihmiskunnan kohtalojulkaistu vuonna Advances in Social Sciences Research Journal 25. toukokuuta 2024. Artikkelin ovat kirjoittaneet yhdessä:
- Kapteeni Mark Hagen, eläkkeellä oleva lentoyhtiön lentäjä;
- Tohtori J. Marvin Herndon, geo-astroydinfysiikkatieteilijä;
- Mark Whiteside, lääkäri ja Floridan kansanterveysviranomainen; ja
- Ian Baldwin, eläkkeellä oleva kustantaja ja ympäristönsuojelija
13-sivuisen, josta yli kaksi sivua on lähdeluetteloita, ja helposti ymmärrettävän kielen ansiosta koko artikkelin lukemiseen kannattaa käyttää aikaa. Alla on yleiskatsaus sen keskeisistä kohdista.
Älkäämme menettäkö yhteyttä… Hallituksenne ja suuret teknologiayritykset yrittävät aktiivisesti sensuroida The:n raportoimia tietoja. Exposé omien tarpeidensa palvelemiseksi. Tilaa sähköpostilistamme nyt varmistaaksesi, että saat uusimmat sensuroimattomat uutiset. postilaatikossasi…
ENMOD-sopimus ja geotekniikka
Lehti väittää, että vuoden 1978Yleissopimus ympäristönmuokkaustekniikoiden sotilaallisen tai muun vihamielisen käytön kieltämisestä'-sopimus ("ENMOD") ei nimestään huolimatta todellisuudessa kiellä sääsodankäyntiä. Itse asiassa ENMOD, valtuuttamalla ympäristön muokkaamisen "rauhanomaisiin tarkoituksiin" laajalla sanamuodolla, käytännössä antaa vihreää valoa ja jopa valtuuttaa geoinsinööritoiminnan.
Kirjoittajat väittävät, että ENMOD on Yhdistyneiden Kansakuntien näennäisoikeudellinen perustelu salaisille geoengineering-operaatioille, ja mainitsevat erityisesti mahdollisuuden käyttää kivihiilen lentotuhkaa, kivihiilen polttamisen myrkyllistä jätettä, ilmaston lämpenemisen aikaansaamiseksi ja napajäätikön sulattamiseksi luonnonvarojen hankkimiseksi.
Kemikaalivana-analyysi
Artikkelissa esitetään tieteellistä näyttöä, mukaan lukien sadevesi- ja lumianalyysejä, jotka osoittavat kohonneita lentotuhkan alkuaineiden pitoisuuksia, jotka viittaavat sen käyttöön peitetyssä ilmasumutuksessa. Sadevesi- ja luminäytteiden laboratoriotestien tiedot "viittaavat vahvasti siihen, että lentotuhkaa käytetään maailmanlaajuisesti peitetyssä geoengineering-operaatiossa", kirjoittajat sanoivat.
Useiden vuosien ajan Jim LeePerustaja Ilmastokatseluon edistänyt ajatusta, että kemikaalivanat ovat lentokoneiden pakokaasujen tahaton seuraus, viitaten uuden lentopetrolin laajaan käyttöön kemiallisten lisäaineiden lähteenä vuonna 1998. Maaliskuussa Del Bigtree kutsui Leen keskustelemaan geoengineeringistä The Highwire -ohjelmassa. Lee kertoi Bigtreelle: ”Jokainen kemikaali, joka on koskaan yhdistetty kemikaalivanoihin ja josta kaikki ovat koskaan valittaneet, löytyy lentopetrolista ja sen lisäaineista.”
Kirjoittajat kyseenalaistavat Leen väitteet ja väittävät, että lukuisten myrkyllisten alkuaineiden esiintymistä kemikaalivananäytteissä ei voida selittää pelkästään polttoaineen lisäaineilla, ja viittaavat tahalliseen ja mahdollisesti haitalliseen geoinsinööritoimintaan.
Tietämättömille Leen sanan ”lisäaineet” käyttö saattaa vaikuttaa harmittomalta, artikkelin kirjoittajat sanoivat. ”Kuitenkin, myrkyllisiä polttoaineen lisäaineita, kuten tetraetyylilyijy, ovat nykyään tyypillisesti kiellettyjä... [Silti testatut sadevesi- ja luminäytteet] sisältävät lukuisia myrkyllisiä alkuaineita, kuten arseenia, kadmiumia, kromia, lyijyä, elohopeaa ja monia muita. Leen väite herättää kysymyksen: Mistä voisi olla peräisin nämä useat myrkylliset alkuaineet, jotka muodostavat yläpuolellamme taivaalla havaitsemamme kemikaalivanat? Selittämättömästä syystä näitä uusia lentopolttoaineen lisäaineita ei ole lailla kielletty. Miksi ei?”
Kaupallisten lentoyhtiöiden suihkukoneita käytetään kemikaalivanojen käsittelyyn
Artikkeli sisältää Hagenin, eläkkeellä olevan kaupallisen lentoyhtiön lentäjän ja artikkelin toisen kirjoittajan, kertomuksen, jossa hän havaitsi pysyvien tiivistymisvanojen merkittävää lisääntymistä vuoden 1995 jälkeen, mikä tukee entisestään kirjoittajien väitteitä ilmakehän aktiivisuuden muutoksesta. Haganin kertomus löytyy artikkelin sivuilta 6–8.
Hagan tarkkaili ja teki muistiinpanoja lentokoneiden kemikaalivanoista kolmen kuukauden ajan vuonna 2014 ja havaitsi selkeitä kaavoja. Hän päätteli, etteivät kaikki lentokoneet tuota näitä kemikaalivanoja. "Aloin etsiä kaavaa sille, miksi useimmat kaupalliset lentokoneet jättivät kemikaalivanoja jälkeensä, mutta silti oli joitakin, jotka eivät jättäneet", hän sanoi.
Havainnoimalla ja flightradar.comia käyttämällä Hagan päätteli, että vain Yhdysvaltojen suurilta lentokentiltä ja NATO-maiden lentokentiltä lähtevillä kaupallisilla lennoilla oli kemikaalivanoja. Pienemmiltä alueellisilta lentokentiltä ja NATOn ulkopuolisilta mailta lähtevillä lennoissa ei ollut.
”Kuukausien analyysin jälkeen huomasin, että kaikki NATO-maista lähtevät lennot jättivät jälkeensä kemikaalivanoja. NATOn ulkopuolisista maista lähtevissä lennoissa ei ollut kemikaalivanoja. On mielenkiintoista, että samat lentoyhtiöt lensivät Los Angelesista pohjoiseen Kanadaan ja navan yli aina kemikaalivanoilla, koska niiden polttoaineena käytettiin Los Angelesia. Tämä on tietenkin yleistys, joka perustuu jonkin verran rajalliseen dataan. Mutta minulle kävi selväksi, etteivät kaikki maat osallistu geoengineering-ohjelmaan”, Hagan sanoi.
Haganin mukaan ilmakehän olosuhteilla on merkitystä näiden vanojen näkyvyydelle. Hän uskoo kokemuksensa ja havaintojensa perusteella, että jalostamotasolla lentopolttoaineeseen lisätään ainetta näiden "kemikaalivanojen" luomiseksi, ja että tämä tehdään ilman kaupallisten lentoyhtiöiden tietoa.
”Olen [ ] täysin vakuuttunut siitä, että geoengineeringiä hallinnoidaan öljynjalostamojen kautta, ja epäilen, että kaupallisten lentoyhtiöiden johto ei tiedä siitä. Uskon myös, että jotkut maat osallistuvat ohjelmaan, kun taas toiset eivät. Syy siihen, miksi geoengineeringiä käytetään kaikissa maissa, vaikka ne eivät osallistuisikaan ohjelmaan, on se, että niillä on ohjelmaan osallistuvia lentoja”, Hagan sanoi.
Kivihiilen lentotuhkan haitalliset vaikutukset
Artikkelin kirjoittajat väittävät, että aerosolisoidun kivihiilen lentotuhkan käyttö geoengineering-toiminnassa aiheuttaa laajalle levinnyttä ympäristövahinkoa ja on vakava uhka elämälle maapallolla.
Artikkelin sivulta 9 alkaen kirjoittajat kuvailevat kemikaalivanojen käytön yhteydessä tehtyjä rikoksia ihmiskuntaa ja ympäristöä vastaan. He väittävät, että rautaoksidinanopartikkeleita sisältävä aerosolisoitunut lentotuhka aiheuttaa vakavia uhkia ihmisten terveydelle, ympäristölle ja laajemmalle ekologiselle tuholle.
Artikkelissa todetaan, että ilmakehään leviävä lentotuhka saastuttaa ympäristöä elohopealla, heikentää otsonikerrosta, häiritsee luonnon rautatasapainoa ja johtaa erilaisiin terveysongelmiin ihmisillä, kuten keuhkosairauksiin, immuunijärjestelmän toimintahäiriöihin, syöpään ja hermoston rappeutumissairauksiin.
Kirjoittajat väittävät lisäksi, että tämä käytäntö on merkittävä tekijä metsäpaloissa, vahingoittaa kasvi- ja eläinelämää sekä myötävaikuttaa hyönteisten, lintujen ja lepakoiden vähenemiseen. He väittävät, että geoinsinöörityöllä on päinvastainen vaikutus kuin sillä on tarkoitus, ja se pahentaa ilmaston lämpenemistä sen hillitsemisen sijaan.
Johtopäätös ja toimintakehotus
Kirjoittajat päättävät vaatimalla geoinsinööritoiminnasta vastuussa olevien vastuuseen saattamista, sillä ne ovat "rikoksia luontoa ja ihmiskuntaa vastaan".
Disinformaatio, joka on nyt levinnyt laajalle paitsi virallisissa hallituspiireissä myös kansalaisjärjestömediassa, entistä enemmän covid-pandemian alkamisen jälkeen vuonna 2020, hämärtää totuutta sekoittamalla siihen valheita, puolitotuuksia ja totuuksia, jotka jätetään tarkoituksella sanomatta. Jatkuvaa pitkäaikaista geoengineeringiä ei tunnusta akateeminen maailma, lehdistö, ympäristöjärjestöt, rauhanaktivistit tai mikään muu ryhmä. Kolmenkymmenen vuoden ajan sillä on ollut vapaa kulku. Koska geoengineering perustuu suureen sekoitukseen erittäin myrkyllisiä kemikaaleja ja maailmanlaajuisen kaupallisen lentoyhtiöteollisuuden salaliittoon, siitä on tullut planeetan vitsaus – piilossa kaikkien silmien edessä.
Ne, jotka tietoisesti pettävät yleisöä radikaalisti tuhoisista geoinsinöörioperaatioista, eivät ainoastaan petä totuutta, vaan myös itse elämää. Heidät tulisi saattaa vastuuseen rikoksista luontoa ja ihmiskuntaa vastaan.
Geoengineering-disinformaatio: Kaksi vastakkaista todistusta ja ihmiskunnan kohtalo, kapteeni Mark Hagen, J. Marvin Herndon, Mark Whiteside ja Ian Baldwin, Yhteiskuntatieteiden tutkimusjulkaisun edistysaskeleet – Nide 11, nro 5, 25. toukokuuta 2024, DOI:10.14738/assrj.115.17019.
Paljastaja tarvitsee kiireellisesti apuasi…
Voisitko auttaa pitämään valot päällä The Exposen rehellisen, luotettavan, vaikuttavan ja totuudenmukaisen journalismin avulla?
Hallinto ja suuret teknologiayritykset
Yritä hiljentää ja sulkea The Expose.
Joten tarvitsemme apuasi varmistaaksemme
voimme jatkaa tuomista teille
tosiasiat, joita valtavirta kieltäytyy tunnustamasta.
Hallitus ei rahoita meitä
julkaisemaan valheita ja propagandaa heidän
kuten valtamedian puolesta.
Sen sijaan luotamme yksinomaan tukeenne.
tue meitä pyrkimyksissämme tuoda
sinä rehellinen, luotettava ja tutkiva journalismi
tänään. Se on turvallista, nopeaa ja helppoa.
Valitse alta haluamasi tapa osoittaa tukesi.
Luokat: Breaking News, Maailman uutiset
Eikö Fauci väittänyt, että covid-19 oli aerosolimuodossa?
Paras tapa selvittää, onko kyseessä huijari, on ottaa yhteyttä kyseiseen henkilöön ja esittää hyvin kohtuullisia kysymyksiä aiheesta. Jos vastausta ei tule, tiedät vastauksen, varsinkin kun kyseinen henkilö pyytää lahjoituksia joka kerta virallisissa lausunnoissaan... Tuo testi epäonnistui täysin Jim Leen kanssa, monta vuotta sitten!!! ~4 vuotta sitten vahvistin hänen lausuntojensa valheellisuuden henkilökohtaisesti, kun paikallinen sähköyhtiö listautui... https://www.geoengineeringwatch.org/documents-2/ vahvistivat sähköpostitse osallistuneensa hopeajodidin ruiskutuksiin Kalifornian pääkaupungin sademäärän lisäämiseksi jo pitkään... Se oli vain "lievä" myönnytys, mutta silti... Tohtori Marvin Herndonin ja hänen yhteistyökumppaninsa PALJON uskomattoman tutkimuksen lisäksi Dane Wingingtonilla on myös valtava määrä erittäin hyviä geoinsinööriresursseja mainitulla verkkosivulla.
Nämä eivät todellakaan ole polttoaineen lisäaineita eivätkä hiilipölyä. Yllä olevassa artikkelissa mainittujen lisäksi niissä on paljon alumiinia, joka toimii eräänlaisena antennina ja mahdollistaa tarkan sään manipuloinnin. Euroopassa käytetään pääasiassa LOFAR-järjestelmää (virallisten valheiden mukaan se on avaruustutkimusjärjestelmä). On jo paljon valokuvia, jotka näyttävät lentokoneiden sisätiloja, jotka on täytetty tasaisen suurilla tämän kemikaalin säiliöillä. Muuten, on syytä tietää, että lentokoneet harvoin käyttävät polttoainetta lentämiseen, oppikaa siitä jotain! Niissä käytetään Wiktor Schaubergerin suunnittelemia turbiineja, huomatkaa, miten moottorit on sijoitettu siipiin, moottoreista tulevat pakokaasut polttaisivat koneen siivet, eikä siivissä ole edes jälkiä pakokaasuista. Vielä yksi asia, tällä hetkellä kemikaalivanoissa oleva on jo tuotettu nanoteknologialla ja sitä on niin sanotuissa kemikaalivanoissa. Älykästä pölyä, nämä ovat 7 nanometrin kokoisia mikrosiruja (mikrotietokoneita), ja me hengitämme sitä. Näin he haluavat meidän olevan täysin tekoälyn kontrolloimia, johtamia ja ohjaamia. Tekoäly on itse asiassa "kaikkivaltias jumala", jolle riivatut ihmiset rukoilevat. Mutta eivät, nämä perverssit, he eivät selviä tällä kertaa.
Säänmuokkauksia on tehty ainakin 60 vuoden ajan – tässä on NASA:n dokumentti kaunopuheisesta nimeltä: https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19680002906/downloads/19680002906.pdf Autoissakin on paljon polttoaineen lisäaineita, jättävätkö ne jotain sellaista jälkeensä, mutta suhteessa kokoon?
siiven etuosassa sijaitsevat lentokoneen moottorit https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8 /88/Lufthansa_Boeing_747-8_(16278574162).jpg Schaubergerin turbiini: https://subtle.energy/viktor-schauberger-and-implosion-technology-potential-for-free-energy-levitation/
Kun joku sanoo jotain niin typerää kuin "...tekoäly, joka on itse asiassa 'kaikkivaltias jumala', jota riivatut ihmiset rukoilevat", kaikki muu, mitä henkilö sanoo, muuttuu epäilyttäväksi.
Ateismi on sinun asiasi, mutta teistien uskomusten ja palvonnan syiden olettaminen kuten me, ei ole sinun asiasi. Parempi on olla hiljaa siitä, mitä et tiedä.
Öö... anteeksi, mutta... täytyy vain huomauttaa, että Marko ei tunnustanut ateismia, vaan viittasi ihmisiin, jotka on vahvasti aivopesty ja luultavasti tahallaan aivopesty uskomaan, että tekoäly vastaa "Jumalaa" ja palvomaan sitä – mikä on yhtä hyvä kuvaus ateismista kuin mikä tahansa...
Olen nähnyt dokumentteja erikoisvarustetuista lentokoneista, eivätkä he silloin piilotelleet sitä.
Asun sähköverkon ulkopuolella Arizonassa ja näen näitä joka päivä. Kerro artikkelin lopussa olevassa kuvassa näkyvä noin viisinkertaiseksi. Viimeisin laskenta yhden päivän aikana - 24 kerralla. Nämä eivät ole vain tavallisten kaupallisten lentojen tiivistymisvanoja.
🙏🙏
Raamattu ennusti, että seitsemän vuotta kestävä ahdistus on ihmiskunnan ovella ja aika paeta on hyvin lyhyt. Lue lisää osoitteesta https://bibleprophecyinaction.blogspot.com/
Mieheni ja minä pidämme tällä viikolla lomaa Richmondissa, Pohjois-Yorkshiressä. Tänään meillä oli ihanan sininen taivas (toisin kuin kotona Edinburghissa, jossa taivas on ollut likainen koko vuoden). Istuimme jossain vaiheessa linnan pihalla ja katselimme reaaliajassa, kuinka kolme lentokonetta heitti kemikaalivanoja noin 90 minuutin ajan (ja luultavasti jo ennen saapumistamme). Ne risteilivät toistensa kanssa, kääntyivät 90 asteen kulmissa tai tekivät silmukoita tai lensivät toisiaan kohti. Sen röyhkeys salpaa hengityksen. He eivät edes peittele sitä – he vain sanovat: "Tiedämme, että näette meidät – mitä aiotte tehdä asialle?". Tämä on ensimmäinen kerta, kun olen oikeasti nähnyt sen tapahtuvan. Mieheni on määrätietoinen normi. Hän haukkui minua salaliittoteoreetikoksi ja sanoi: "Kaikki tietävät, että he käyttävät kemikaalivanoja", mikä on ajatuskulku, jonka olen huomannut muissakin aiheissa (kuten Bidenin dementiassa).
Todellakin, normimiehet – "olet salaliittoteoreetikko" - "tiesin koko ajan" - sama tapahtui rokotteen kanssa. Tunnen niin monia ihmisiä, jotka sanovat, etteivät ottaneet rokotetta, mutta he todella ottivat sen silloin, käyttivät maskia, tekivät 180 senttimetrin vauhdin, keskustelivat siitä, pitäisikö viskimuna luokitella ateriaksi, söivät ulkona auttaakseen... ja heillä oli myös "Covid"... joissakin tapauksissa jopa kolme kertaa.
idiootit, ei ihme että he haluavat eliminoida 6 miljardia, planeetalla on 6 miljardia idioottia, mukaan lukien meidän yliherramme
Öö... Olen vähän yllättynyt, ettei tässä artikkelissa viitata Dane Wiggingtonin työhön kemikaalivanojen analysoinnista ym. Dane on tehnyt valtavasti tutkimusta rikollisesta toiminnasta vuosikymmenten ajan ja löytänyt ja julkaissut linkkejä kaikkiin kemikaalivanacocktaileja koskeviin patentteihin – jos muistan oikein, yli sataan. Pelkästään tämän todisteen pitäisi paljastaa Jim Leen kaltaiset ihmiset siitä, millaisia mielenterveysongelmaisia propagandakätyreitä he ovat... Katso Damen työ osoitteessa geoengineeringwatch.org...
Joka aamu katson ylös ja näen nämä "ilmakehän perhokiipparit" työssään. Ne ovat kuin alueellisia nollaheittoja tai tikinvarvasheittoja.
Tätä ei tapahtunut edes kolme vuotta sitten. Se on uusi ilmiö.
Löydän pieniä kellertäviä läiskiä vahamaista, jauhemaista ja tahmeaa ainetta kaikkialta ikkunoistani ja autostani.
Äläkä sano, että tämä on salaliittoteoria.
Surullinen totuus on, että näen kolme
syitä miksi ihmiset eivät välitä
että tämä tapahtuu…
Yksi – ihmiset ovat liian kiireisiä omiin asioihinsa.
elämää;
Kaksi – ihmiset ovat liimautuneet puhelimiinsa
ja katsovat aina:- ALAS.
Kolme – ihmiset näkevät sen ja vain luulevat sen
tavallisia lentokoneita lentelemässä ympäriinsä.
Hei Nicholas Ricketts, kognitiiviselle dissonanssille on neljäs ja mahdollisesti merkittävin syy.
Ihmiset luottavat hallituksiinsa liikaa eivätkä yksinkertaisesti ymmärrä, miksi heidän hallituksensa eivät lopettaisi käytäntöä, jos se olisi haitallista, tai, mikä vielä pahempaa, miksi heidän hallituksensa ovat salaliitossa niiden kanssa, jotka aktiivisesti haluavat vahingoittaa ihmisiä.
Myrkyllisiä kemikaaleja sisältäviä vanoja levitetään tarkoituksella, eikä vain "kaupallisten" lentoyhtiöiden "lennoista". Ilmeisesti Lee ei ole viettänyt paljon aikaa Pohjois-Kalifornian kaupungeissa (ei kaupallisten lentoreittien alueilla), joissa nämä paksut kemikaalivanat ilmestyvät kattojemme ja maisemien ylle vain levittäytyäkseen luoden "pilvien" kupolin ja siitä johtuvat tuulet ja "sää", joita usein esiintyy tämän kanssa.
Pelkkä elohopea kemikaalivanoissa edistäisi dementiaa ja muistisairauksia väestössä puuttumatta mihinkään muuhun tällä hetkellä?
Nämä ihmiset joilla on paljon rahaa pääsevät pälkähästä kaikesta, he eivät usko lakiin, he uskovat siihen mitä he haluavat tehdä, kun taas sinä pääset pälkähästä sen kanssa, en tiedä