Viime viikolla julkaisimme artikkelin Euroopan unionin sähköautovallankumouksen jarrujen painamisesta. Elokuussa luvut osoittivat, että pelkästään akkukäyttöisten autojen rekisteröinti Euroopan unionissa oli laskenut 44 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.
Sähköautomarkkinoiden laskuun vaikuttanut merkittävin tekijä on sähköautojen hinta verrattuna polttomoottoriajoneuvoihin. Sähköautojen keskihinnan ollessa 51,000 31 puntaa, XNUMX % korkeampi kuin bensiini- tai dieselmallien, kuluttajat hylkäävät sähköautoja.
Ilmastonmuutoskultin ja "ympäristötietoisten" yhteiskunnan varakkaampien osien omaksi maaliksi osoittautuu tuore tutkimus, joka osoittaa, että kalliimpien sähköautojen ostajien elämäntavat vaikuttavat enemmän hiilidioksidipäästöihin kuin polttomoottoriautojen ostajien.
”Koska sähköautotalouksilla on yleensä korkeat tulot, myös niiden kokonaishiilijalanjälki on keskimääräistä suurempi”, tutkimuksessa todettiin.
Älkäämme menettäkö yhteyttä… Hallituksenne ja suuret teknologiayritykset yrittävät aktiivisesti sensuroida The Exposén raportoimia tietoja omien tarpeidensa mukaan. Tilaa sähköpostilistamme nyt varmistaaksesi, että saat uusimmat sensuroimattomat uutiset sähköpostiisi…
Seuraava on ote Laura Harrisin kirjoittamasta ja Natural Newsin julkaisemasta artikkelista " Tutkimus: Sähköautojen omistajilla on suurempi hiilijalanjälki kuin perinteisten autojen omistajilla ".
Turun yliopiston tutkimus on paljastanut, että keskimääräisillä sähköautojen omistajilla on suurempi hiilijalanjälki kuin polttomoottoriautojen omistajilla.
Suomalaisessa tutkimuksessa haastateltiin lähes 4 000 suomalaista auton omistajuudesta, asumisesta, liikkumisesta ja elämäntavoista hiilidioksidipäästöjen laskemiseksi. Tutkimuksessa havaittiin, että sähköautoilijat tuottavat keskimäärin 8.66 tonnia hiilidioksidia (CO2 ) vuodessa, kun taas polttomoottoriautojen omistajat tuottivat vain 8.05 tonnia.
Mielenkiintoista kyllä, tutkimus paljasti kaksi erillistä sähköautojen omistajien ryhmää: ne, jotka keskittyvät autojensa taloudellisuuteen ja luotettavuuteen, ja ne, jotka asettavat suorituskyvyn etusijalle. Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat ympäristötietoiset kuljettajat tuottavat vuosittain vain 7.59 tonnia hiilidioksidipäästöjä . Suorituskykyyn keskittyvän ryhmän hiilidioksidipäästöt ovat kuitenkin keskimäärin 10.25 tonnia vuodessa, mikä on lähes kaksinkertainen määrä verrattuna autottomiin, joiden vuosittainen päästömäärä on noin 5.75 tonnia.
Tutkimuksessa nämä korkeat päästötasot johtuvat varakkaampien sähköautojen omistajien ylellisestä ja paljon kuluttavasta elämäntyylistä.
Tutkimus viittaa siihen, että tulot ovat yksi vahvimmista hiilijalanjäljen ennustajista. Korkeammat tulot johtavat tyypillisesti suurempiin asuntoihin, useampaan matkustamiseen ja suurempaan kulutukseen – tekijöihin, jotka lisäävät merkittävästi henkilön kokonaisvaikutusta ilmastonmuutokseen. Lähes neljänneksellä kaikista tutkimuksessa mukana olleista sähköautoja omistavista kotitalouksista oli yli 6,250 8,201 punnan (2,875 3,772 dollaria) kuukausitulot, kun taas kotitalouksien keskimääräiset tulot Isossa-Britanniassa ovat vain XNUMX XNUMX puntaa (XNUMX XNUMX dollaria).
(Aiheeseen liittyvää: Analyysi: Bidenin ja Harrisin väliset sähköautopakot voisivat maksaa Yhdysvalloille 123 000 autoteollisuuden työpaikkaa .)
Lisäksi sähköautojen omistajilla oli tyypillisesti enemmän ajoneuvoja ja he ilmoittivat huomattavasti pidemmistä ajomatkoista verrattuna bensiini- tai dieselajoneuvojen omistajiin. Sähköautojen käyttäjät ajoivat keskimäärin 18,640 30,000 mailia (8,800 14,200 km) vuodessa – yli kaksi kertaa enemmän kuin muiden kuin sähköautojen kuljettajien ajamat XNUMX XNUMX mailia (XNUMX XNUMX km).
Kuuntele terveystarkastaja Mike Adamsia puhumassa sähköautoista ja "vihreän energian" myytistä TÄÄLTÄ.
Kuvan pääkuva: Julkkikset, kuten Lady Gaga (kuvassa), ovat saattaneet ostaa sähköautoja toivoen pienentävänsä hiilijalanjälkeään, mutta tutkijat arvelevat, että sähköautojen omistajien pröystäilevä elämäntapa lopulta kasvattaa heidän hiilijalanjälkeään. Lähde: Daily Mail
Paljastaja tarvitsee kiireellisesti apuasi…
Voisitko auttaa pitämään valot päällä The Exposen rehellisen, luotettavan, vaikuttavan ja totuudenmukaisen journalismin avulla?
Hallinto ja suuret teknologiayritykset
Yritä hiljentää ja sulkea The Expose.
Joten tarvitsemme apuasi varmistaaksemme
voimme jatkaa tuomista teille
tosiasiat, joita valtavirta kieltäytyy tunnustamasta.
Hallitus ei rahoita meitä
julkaisemaan valheita ja propagandaa heidän
kuten valtamedian puolesta.
Sen sijaan luotamme yksinomaan tukeenne.
tue meitä pyrkimyksissämme tuoda
sinä rehellinen, luotettava ja tutkiva journalismi
tänään. Se on turvallista, nopeaa ja helppoa.
Valitse alta haluamasi tapa osoittaa tukesi.
Luokat: Viimeisimmät uutiset , Maailman uutiset
Ihmiset ostetaan helposti kuin prostituoidut valtion tuilla ja sellaisilla asioilla kuin ilmainen pysäköinti ja niin edelleen, tajuamatta, että heidät ryöstetään kuten ennenkin, kun ylivoimainen polttomoottori on poissa.
"Ylivoimainen polttomoottori"? Olet aivan varma!
ICB (polttomoottori) on tarkkuustekniikan ihme – monisylinterinen, kampiakseli, nokka-akselit, moniventtiilinen, kalibroitu polttoaineen ruiskutus (voisin jatkaa!) – kaikki uskomattoman tarkkojen toleranssien rajoissa – kehitetty viimeisten noin 120 vuoden aikana – nyt he haluavat vain heittää sen roskiin!!!
Mikä on sähköauto? Pohjimmiltaan neljää pyörää pyörittävä, hienosteltu taskulampun akku! Lieneekö "taskulamppu" oikea sana?!
Tavalliset sähköautoa ostavat ihmiset joutuvat usein ottamaan tarpeetonta kulutuslainaa keinotekoisen asuntokriisin vuoksi heille pakotetun asuntolainan lisäksi. Halvalla hinnalla voi saada hyvän polttomoottoriauton ja siten vapautua hulluista ja/tai aggressiivisista tunkeilijoista ja pahanhajuisista ihmisistä, jotka pyörivät julkisissa karjakuljetuksissa.
Sähköauto oli alun perin valhe. Sähkön tuottamiseen käytetään fossiilisia polttoaineita.
Sähköautojen myynnin laskuun on monia muitakin syitä kuin hinta. Näitä ovat toimintasädeahdistuksen väheneminen, erittäin korkeat poistot, korjausten vaatima aika ja kustannukset, kylmän sään aiheuttama toimintasäteen heikkeneminen ja korkeammat vakuutusmaksut, koska monet lievästi vaurioituneet autot poistetaan käytöstä akun vaurioitumisvaaran vuoksi. Sitten on vielä lämpöpurkausten yleisyys, jotka voivat vahingoittaa kaikkea lähellä olevaa, sekä vapautuvat myrkylliset kemikaalit. Yksi henkilökohtainen syy, miksi en pidä niistä, on se, että useimmat niistä näyttävät niin rumilta!
Totta. Rakastin kuitenkin Y:täni, koska se oli erittäin mukava.
Mutta sillä sai vain noin 260 mailia yhdellä latauksella, ja latauksella
ei ole halpaa, kun minulla ei ollut kotona laturia. LASIKATTO
ei ollut hauskaa, auringossa tuli uskomattoman kuuma, eikä voinut laittaa
kajakkini katolla.
Minua huolestutti myös se, että he voisivat sammuttaa kaikki sähköautot.
napin painalluksella. Kerran lukitsin itseni ulos, ja he avasivat kellon etänä puolestani. Minulla oli auto vain kuusi kuukautta ennen kuin vaihdoin sen pois ja ostin hybridi-, en sähköauton, Toyotan. Ei kaduntaa.
Voi ei... kun nuo ympäristötietoiset hyveen viestittelijät tajuavat todelliset CO2-luvut ja että tarvitsemme itse asiassa lisää CO2:ta ilmakehään kohtuullisen turvamarginaalin saavuttamiseksi, heidän tekopyhyytensä ei tunne rajoja!