YK hyväksyi eilen ensimmäisen maailmanlaajuisen hiiliveron, joka velvoittaisi kaikki laivat maailmanlaajuisesti käyttämään vähemmän hiilidioksidipäästöjä tuottavaa polttoaineseosta tai maksamaan ylimääräisistä päästöistä vuodesta 2028 alkaen. Tämä on alku sille, että YK kerää omia varojaan verojen kautta sen sijaan, että se olisi riippuvainen kansallisten hallitusten maksuosuuksista.
Älkäämme menettäkö yhteyttä… Hallituksenne ja suuret teknologiayritykset yrittävät aktiivisesti sensuroida The:n raportoimia tietoja. Exposé omien tarpeidensa palvelemiseksi. Tilaa sähköpostilistamme nyt varmistaaksesi, että saat uusimmat sensuroimattomat uutiset. postilaatikossasi…
Eilen Yhdistyneiden Kansakuntien Kansainvälinen merenkulkujärjestö (”IMO”) hyväksyi ensimmäisen maailmanlaajuisen hiiliveron merenkululle. Päätös, jonka teki komitea Yhdistyneiden Kansakuntien Lontoon päämajassaan eilen pidetyissä merenkulkuneuvotteluissa, on ensimmäinen kerta, kun kokonainen maailmanlaajuinen sektori joutuu kansainvälisen hiilen hinnoittelumekanismin piiriin.
”Symbolisesti se merkitsee siirtymistä kohti vahvaa globaalia ilmastonhallintaa ja luo ratkaisevan ennakkotapauksen päästöjen hinnoittelulle muilla aloilla, kuten ilmailussa”, sanoi Emma Fenton, Opportunity Greenin ilmastodiplomatian vanhempi johtaja.
Sopimusluonnos on määrä hyväksyä virallisesti lokakuussa 2025. Jos se hyväksytään, sopimus tulee voimaan vuonna 2027.
Veromekanismiin kuuluu kaksi päästökynnystä. Alukset, jotka ylittävät alemman lähtötason, maksavat ylittävästä päästöstä 100 dollaria tonnilta, kun taas tiukemman kynnyksen ylittävien päästöjen osalta maksu nousee 380 dollariin tonnilta. Tämän veron tuloiksi arvioidaan 30–40 miljardia dollaria vuoteen 2030 mennessä.
YK:n uusi polttoainestandardi aluksille ja maailmanlaajuinen päästöjen hinnoittelumekanismi (eli vero) "tulee pakolliseksi yli 5 000 bruttotonnin valtamerialuksille, jotka tuottavat 85 % kokonaispäästöistä".2 kansainvälisen merenkulun päästöt" IMO sanoi lehdistötiedotteessa.
Vero velvoittaa aluksia käyttämään vähemmän hiilidioksidipäästöjä tuottavaa polttoaineseosta tai maksamaan ylimääräisistä päästöistä. Toimenpiteen tavoitteena on vähentää laivaliikenteen päästöt nollaan vuoteen 2050 mennessä, mikä puuttuu alan noin 3 prosentin osuuteen maailmanlaajuisista päästöistä. Ilmastonmuutoskultin omien kyseenalaisten perustelujen mukaan YK:n järjestelmä ei kuitenkaan takaa riittäviä päästövähennyksiä, joten se on tehoton.
Mekanismin odotetaan vähentävän absoluuttisia päästöjä vain kahdeksan prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Itsenäinen raportoitu. ”Selvästi IMO:n oman 20 prosentin tavoitteen alapuolella.”
Jos se on tehoton jopa ilmastoalarmistien arvion mukaan, mistä tässä laivaverossa oikeastaan on kyse?
Alla on IMO:n propagandavideo, joka myy heidän "vihreää merenkulkuvallankumousta". Se julkaistiin viikkoa ennen IMO:n meriympäristön suojelukomitean 83. istunto pidettiin kokous, jossa maailmanlaajuinen meriliikennevero "hyväksyttiin". Se osoittaa, miksi he kohdistavat toimensa meriliikenteeseen – koska valtaosa maailmanlaajuisesta kaupasta tapahtuu meriliikenteen kautta. Jokapäiväiset välttämättömyytemme ovat riippuvaisia meriliikenteestä, IMO toteaa videolla, "ruoasta pöydässämme käsissämme oleviin puhelimiin".
Vaikka varustamot saattavat siirtää veron YK:lle, IMO:n veron kustannukset siirtyvät kuluttajille. Toisin sanoen, se on viime kädessä vero, jonka maksamme – YK:lle, ei kansallisille hallituksillemme – monista päivittäistavaroista, joita ostamme.
Se on, kuten Alex Newman selitti äskettäisessä artikkelissaan, YK:n meille asettama vero, jotta vaaleilla valitsemattomat YK:n virkamiehet voisivat siirtyä lähemmäksi kansallisten hallitusten anastusta ja toimia yhden maailmanhallituksena.
IMOn pyrkimys asettaa merenkululle "hiilivero" herättää kriitikoissa huolta useista syistä. Merkittävin huolenaihe on kuitenkin se, että ennennäkemätön vero antaisi YK:lle mahdollisuuden kerätä rahaa itse, mikä vapauttaisi sen riippuvuudesta jäsenmaidensa rahoituksesta. Tämä muuttaisi dramaattisesti YK:n luonnetta ja sitä, mitä kiertoilmaisulla kutsutaan "globaaliksi hallinnoksi", lähes varmasti pysyvästi.
Vaikka summa saattaa aluksi olla pieni... se luo selkeän ennakkotapauksen sille, että YK voi alkaa kerätä verovaroja myös muista lähteistä. Veroa voitaisiin myös helposti korottaa, kunhan globaalin verotuksen sananlaskun mukainen kamelinneinä saadaan teltan alle.
Historiallisesti YK:n kyvyttömyys määrätä veroja on toiminut yhtenä sen vallan voimakkaimmista rajoitteista. Kun sillä on suora pääsy rahoitukseen ilman, että sen tarvitsee anella jäsenmaiden hallituksilta, se voi rahoittaa "rauhanarmeijoita", poliisia, tuomioistuimia, byrokratiaa, sosiaalista manipulointia, propagandaa ja paljon muuta käytännössä rajattomasti.
Globaalien verojen tuomien rajattomien resurssien myötä tuo vallankaappausprosessi ja sen kyky valvoa omaa tahtoaan kiihtyisi ennennäkemättömällä tavalla.
YK:n laivausmaksu globaalin tyrannian lietsomiseksi, Alex Newman, 7. huhtikuuta 2025
Yhdysvallat ei osallistunut neuvotteluihin, ja Trumpin hallinto torjui pyrkimykset ottaa käyttöön polttoainevalintaan perustuvia taloudellisia toimenpiteitä ja uhkasi vastavuoroisilla toimenpiteillä, jos maksuja peritään. Yhdysvaltojen vastarinnan lisäksi myös Saudi-Arabia ja Venäjä vastustivat toimenpidettä.
”Maailmanlaajuista verojärjestelmää tukevat suurvallat, mukaan lukien Yhdysvaltojen historialliset liittolaiset, kuten Keir Starmerin äärivasemmistolainen Ison-Britannian hallitus, Japanin ja Etelä-Korean viranomaiset ja jopa Euroopan unioni. Sitä ajavat voimakkaasti myös Tyynenmeren alueen ja Karibian hallitukset”, Alex Newman totesi.
Perjantaina 63 maata äänesti maailmanlaajuisen laivaliikenteen veron puolesta, 16 äänesti sitä vastaan ja 25 pidättäytyi äänestämästä. Monet pienistä saarivaltioista, jotka alun perin ajoivat sopimusta, pidättäytyivät äänestämästä. "Ne joutuivat sivuun keskeisistä keskusteluista ja ilmaisivat huolensa sopimuksen lopullisesta muodosta – erityisesti oikeudenmukaisen ja tasapuolisen siirtymän takaaman tuen puutteesta", Itsenäinen sanoi.
”Oikeudenmukainen ja tasapuolinen siirtymä” viittaa rahoitukseen, jota nämä maat hakevat YK:lta. Kukaan ei voi arvata, mihin vastaanottajavaltiot lopulta käyttäisivät näitä varoja, mutta pohjimmiltaan kyseessä on mekanismi, jolla siirretään rahaa yhden maan veronmaksajilta muiden maiden hallituksille ja/tai niiden kätyreille.
Aina kun näemme sanan "tasa-arvo" tai "oikeudenmukainen", se on välitön osoitus siitä, että argumentin perustana on äärivasemmistolainen ideologia ja osa globalistien agendaa. Se on yksi kolmesta käsitteestä, jotka ovat osa ilkeää monimuotoisuuden, tasa-arvon ja osallisuuden ("DEI") agendaa.
DEI on marxilainen ideologia. Se oli tyrannien Joseph Stalinin ja Vladimir Leninin käyttämä ohjelma ja myöhemmin valmiiksi pakattu käytettäväksi länsimaissa.
Sekä YK että Maailman talousfoorumi ovat heilutelleet demokraattisen ja demokraattisen tasa-arvon ja osallisuuden näkökohtia mantroina sekä erilaisten voittoa tavoittelemattomien järjestöjen, aktivistiryhmien ja virkamiesten toimesta.
Tasa-arvo ei ole tasa-arvoaItse asiassa "tasa-arvo" ja "tasa-arvo" ovat niin perustavanlaatuisesti erilaisia, että nämä kaksi käsitettä ovat täysin vastakkaisia. Tasa-arvo-oppissa on niitä, jotka hyötyvät, mutta eivät siksi, että he ansaitsevat tai ovat hädässä; ja on niitä, joita rangaistaan, mutta eivät siksi, että he ovat tehneet rikoksen. Edut ja rangaistukset määräävät tasa-arvosääntöjen laatijat. Tasa-arvo ei ainoastaan tuhoa ihmisiä, joita se käyttää tekosyynä väittääkseen olevansa hyväntahtoinen – se tuhoaa meidät kaikki ja yhteiskuntamme.
Tämän artikkelin lähteitä ovat:
- YK hyväksyi maailmanlaajuisen päästömaksun merenkululle – mutta sopimus ei vastaa ilmastotavoitteita, Itsenäinen, 11. huhtikuuta 2025
- YK:n merenkulkujärjestö hyväksyy ensimmäisen maailmanlaajuisen hiiliveron, Semafor, 11. huhtikuuta 2025
- Maat sopivat maailmanlaajuisesta hiiliverosta merenkululle, Trump vastustaa sitä, Washington Post, 11. huhtikuuta 2025
Esittelyssä oleva kuva on otettu osoitteesta 'Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO)', Dan-Bunkering, 5. syyskuuta 2024
Paljastaja tarvitsee kiireellisesti apuasi…
Voisitko auttaa pitämään valot päällä The Exposen rehellisen, luotettavan, vaikuttavan ja totuudenmukaisen journalismin avulla?
Hallinto ja suuret teknologiayritykset
Yritä hiljentää ja sulkea The Expose.
Joten tarvitsemme apuasi varmistaaksemme
voimme jatkaa tuomista teille
tosiasiat, joita valtavirta kieltäytyy tunnustamasta.
Hallitus ei rahoita meitä
julkaisemaan valheita ja propagandaa heidän
kuten valtamedian puolesta.
Sen sijaan luotamme yksinomaan tukeenne.
tue meitä pyrkimyksissämme tuoda
sinä rehellinen, luotettava ja tutkiva journalismi
tänään. Se on turvallista, nopeaa ja helppoa.
Valitse alta haluamasi tapa osoittaa tukesi.
Luokat: Breaking News, Maailman uutiset
En ole varma, miten vaaleilla valitsemattomat virkamiehet voivat ajaa minkäänlaisia lakiesityksiä, jotka heidän omat liittolaisensa säätävät laiksi. Miksi maailman väestö antaa tämän tapahtua? Jos olisin varustamoyhtiöt, en maksaisi veroa. Jos YK päättäisi sulkea kaikki laivat, uskon, että maailmanlaajuinen kansannousu tapahtuisi YK:ta vastaan, koska se pysäyttää tavaraliikenteen maasta toiseen. Vain meidän noudattamisemme sallii tällaisen toiminnan jatkua.
Ja miten he aikovat valvoa tätä? Miten he aikovat kerätä nämä rahat? Minkä laillisen toimivallan nojalla he toimivat?
Ei haittaa. Niin kauan kuin presidentit, pääministerit ja pääministerit suostuvat siihen, ja he suostuvatkin, varustamoyhtiöt määrätään noudattamaan rekisteröintimaansa määräyksiä, ja tätä tukevat kyseisen maan tuomioistuimet ja asevoimat. YK kerää jo rahaa jäsenmaksuina ja muina vastaavina; samoja kanavia käytetään veron maksamiseen.
Yhdysvaltojen on erottava YK:sta ja potkittava heidät myös maastamme. Vain tällä tavoin muutkin valveutuneet ja autoritaariset kansakunnat heräävät. Rahamme on YK:n varallisuuden tärkein lähde, mutta ilmeisesti he pelkäävät, että presidentti Trump joko lopettaa maksumme tai vähentää niitä merkittävästi, ja siksi he haluavat lisää rahaa ja valtaa. He ovat aivan korruptoituneita, aivan kuten WHO, jota kenenkään ei pitäisi seurata tai kuunnella. Marxilaisen, ei lääkärin, johtamia ja KKP:n valvonnassa.
Otsikko on järjetön. Korkeammat toimituskulut VÄHENTÄVÄT toimituskuluja ja siten vähentävät globaalia kauppaa. Joten se on harppaus taaksepäin yhden maailman hallinnon kannalta.
Ei välttämättä. Jos verot ovat riittävän korkeat kompensoimaan vähentyneen merenkulun aiheuttamat tappiot, YK:n tulot pysyvät samoina, kun taas vähemmän laivoja saastuttaa vettä ja vähemmän tavaroita päätyy asiakkaille, jotka niitä haluavat – kolmoisvoitto globalisteille.
Saastuttavat vettä. Kaikki 2 miljoonaa kuutiokilometriä sitä... hulvatonta... Täynnä kuolleita asioita mätänemässä ja tuhansia hylkyjä vuotamassa ja mätänemässä... ja kuten tavallista, luonto huolehtii siitä ja käyttää sitä. Hiilidioksidi on hyväksi tälle kasviplaneetalle. Enemmän hiilidioksidia, enemmän kasveja, enemmän happea, enemmän elämää... luonto on ollut olemassa paljon pidempään kuin mitättömät, merkityksettömät ihmiset... hyönteiset ovat valtavan moninkertaisesti massiivisempia... 1.2 miljardia otusta jokaista meistä kohden... kaikki hengittävät tietenkin... ja kalat eivät ole paljon meitä jäljessä lukumäärältään... tiesitkö, että 2 25,000 sinivalasta syövät krilliä, joka vastaa ihmiskunnan massaa 18 kuukauden välein... silti valtameret kuhisevat edelleen krilliä... jokainen, joka luulee ihmisten olevan vastuussa luonnosta, tarvitsee läimäytyksen. Hillitse YLPEYTESI.
Voinko maksaa oman osuuteni verosta symbolisella rahalla, ehkä noilla kultafoliolla päällystetyillä suklaakolikoilla?
Käske YK:n ryntäää täyteen. Heillä ei ole mandaattia. Soita paikalliseen YK:n toimistoon ja kerro mielipiteesi.
Kiitos tiedosta..
🙏🙏
Raamattu ennusti, että seitsemän vuotta kestävä ahdistus on ihmiskunnan ovella ja aika paeta on hyvin lyhyt. Lue lisää osoitteesta https://bibleprophecyinaction.blogspot.com/
kuka sitten pääsee ykköskoiraksi?