Päästövyöhykkeet otettiin käyttöön Ison-Britannian kaupunkien keskustoissa elintärkeinä kansanterveystoimenpiteinä ilman puhdistamiseksi, ihmishenkien pelastamiseksi ja saastuttajien maksamiseksi. Eri järjestelmien avulla on kerätty yli miljardi puntaa sakkoina ja maksuina vuodesta 1 lähtien, ja Lontoon ULEZ on tuottanut yli 2019 miljoonaa puntaa vuodessa. Noudattamisasteen ylittäessä nyt useimmilla alueilla 250 %, ilmanlaadun parannukset ovat pysähtyneet – tai joissakin tapauksissa täysin olemattomat – mutta kamerat, maksut ja sakot jatkuvat. Vähentävätkö ne edelleen saasteita, vai ovatko ne kehittyneet joksikin aivan muuksi? 

Muutama nopea fakta: 

• Lontoon ULEZ tienasi 260 miljoonaa puntaa pelkästään vuosina 2023/2024, vaikka se noudatti 96.7-prosenttisesti sääntöjä. 
• Birminghamin CAZ on jo kerännyt 125 miljoonaa puntaa 
• Bath keräsi 7 miljoonaa puntaa, kun taas ympäröivät kaupungit itse asiassa näkivät huonompi saasteita enemmän kuin ennen
• Skotlannin kaupungit antoivat 169,000 19 LEZ-sakkoa, joiden yhteissumma on XNUMX miljoonaa puntaa. 

Ja muutamia kysymyksiä, jotka kannattaa kysyä: 

• Jos lähes kaikki ajoneuvot ovat määräysten mukaisia, kuinka paljon päästöjä on vielä vähennettävä? 
• Ovatko loput 3 % vaatimustenvastaisista ajoneuvoista todella ongelma? 
• Onko tämä nyt vain regressiivinen verotus, joka iskee eniten köyhiin? 

Mitä nämä vyöhykkeet sanovat tekevänsä

Näiden järjestelmien ytimessä ovat typpidioksidi (NO₂) ja pienhiukkaset (PM2.5), jotka ovat yleisimmät kaupunki-ilmanlaadun mittaamiseen käytetyt epäpuhtaudet. NO₂ on peräisin ajoneuvojen pakokaasuista ja se on yhdistetty hengitystieongelmiin ja heikentyneeseen keuhkojen toimintaan, mikä johtaa sairaalahoitojen lisääntymiseen. PM2.5 on pienhiukkasia – niin pieniä, että ne pääsevät verenkiertoon, joten niitä pidetään vielä vaarallisempina ja ne liittyvät sydänsairauksiin, aivohalvauksiin ja ennenaikaiseen kuolemaan. Joten toimivatko nämä järjestelmät todella? 

Bath: Saasteiden uudelleenohjaus, ei niiden vähentäminen

Ei Ison-Britannian suurin vähäpäästöinen vyöhyke, mutta varmasti yksi karuimmista näkemyksistä näiden vyöhykkeiden todellisista tuloksista. Vuosien 2019 ja 2023 välillä raporteissa kehuttiin typpioksidipäästöjen 32 prosentin laskua, mutta kunnan asiakirjoissa myönnettiin nopeasti, että näitä varhaisia ​​parannuksia auttoivat Covid-sulut ja merkittävä sillan sulkeminen, jotka häiritsivät läpikulkuliikennettä. Ja huolimatta miljoonien sakkojen keräämisestä, Wiltshiren asukkaat kokivat lisääntynyttä liikennettä ja todellisen... paheneminen saasteita ympäröivissä kaupungeissa, kun Bathin tavanomainen liikenne ohjasi heidän reittinsä. Bathin lainkäyttöalueen ulkopuolella ei sallita seurantaa, joten emme ehkä koskaan saa tietää todellisia lukuja – mutta on selvää, että rahat tulivat sisään, vaikka ne eivät tuoneetkaan konkreettisia parannuksia alueen asukkaille. 

Samaan aikaan ne, joilla ei ole varaa uudempiin ajoneuvoihin, kuten ikääntyviin autoihin takertuvat pienituloiset asukkaat tai vanhoja pakettiautoja käyttävät pienten yritysten käsityöläiset, joutuvat edelleen maksamaan hinnan. Saadut tulot on korvamerkitty kaupungin kestäviin liikennejärjestelmiin, mutta on syytä pohtia, voidaanko koskaan kutsua onnistuneeksi politiikkaa, joka yksinkertaisesti siirtää saasteita muualle sen sijaan, että vähentäisi niitä, ja samalla verottaa työväenluokkaa. 

Lontoo: Lentoliikenteen kasvu pysähtyy, tulot kasvavat

Lontoon erittäin vähäpäästöinen vyöhyke (ULEZ) otettiin käyttöön vuonna 2019. Se kohdistui pahiten päästöjä aiheuttaviin ajoneuvoihin ja lupasi vähentää typpidioksidi- ja PM2.5-päästöjä. Alustavat tulokset olivat tehokkaita, sillä tienvarsien typpidioksidipäästöt laskivat 49 % vuosina 2016–2023 Transport for Londonin (TfL) raportin mukaan. Näistä vahvoista edistysaskeleista huolimatta parantamisen varaa on kuitenkin hyvin vähän. Nyt kun määräysten noudattamisaste on lähes 97 %, ovatko jäljelle jäävät muutamat prosentit todella vastuussa merkittävästä osasta saasteita, vai onko se nyt suhteeton rangaistus niille, jotka eivät pysty päivittämään ajoneuvojaan?  

Näyttää siltä, ​​että Lontoo on jo saavuttanut pisteen, jossa tuotot vähenevät, mutta tuotettujen tulojen valtava määrä on liian suuri jätettäväksi viranomaisten huomiotta. Vuonna 224 kerätyt 2022 miljoonaa puntaa kannustivat ULEZ:n laajentamiseen elokuussa 2023 kattamaan kaikki Lontoon kaupunginosat – alueen, jolla asuu 9 miljoonaa ihmistä – ja nostamaan tulot 260 miljoonaan puntaan. 

Birmingham: Pieniä parannuksia, suuria voittoja

Midlandsissa näemme saman kaavan enemmän. Kaupungin puhdasilmavyöhyke (CAZ) vähensi typpidioksidipäästöjä vaatimattomasti 13 %, mutta PM2.5-pitoisuuksissa ei tapahtunut mitään muutosta. Järjestelmän käynnistämisen jälkeen se on tuottanut 125 miljoonaa puntaa, mikä on nyt keskimäärin 4 miljoonaa puntaa kuukaudessa sakoista. Näistä ponnisteluista huolimatta Birminghamin kaupunginvaltuusto käytti yli miljoona puntaa ajoneuvoihin, jotka eivät edes noudata omaa CAZ-käytäntöään vuonna 2022.  

Rahoilla on tiettävästi rahoitettu kävelyalueita ja koulujen turvallisuushankkeita, joiden voidaan väittää olevan kaupungin rahojen hyviä käyttötarkoituksia – mutta pitäisikö ne rahoittaa kansanterveystoimenpiteiksi naamioiduilla seuraamuksilla? Vai hämärtääkö tämä entisestään kuvaa CAZ:n todellisesta motiivista? 

Vyöhykkeiden kritiikin kasvu

Lontoossa konservatiivien pormestariehdokas Susan Hall on toistuvasti kuvaillut ULEZ-veroa köyhimmille ja sanonut, että se iskee niihin, joilla ei ole varaa vaihtaa ajoneuvojaan, eikä suuriin saastuttajiin, joilla on käytössään upouusia katumaastureita. Samoin RAC ja muut autoilujärjestöt ovat varoittaneet, että järjestelmät rankaisevat vääriä ihmisiä – niitä, jotka ajavat vanhemmilla autoilla vain pakon sanelemana, eivätkä tahallisen huolimattomuuden vuoksi. 

Skotlannin konservatiivipuolueen liikenneasioiden tiedottaja Sue Webber kutsuu maansa LEZ-valvontaa sodaksi autoilijoita vastaan ​​sen jälkeen, kun on tullut ilmi tietoja 169,000 19 sakosta, jotka ovat maksaneet kansalaisille XNUMX miljoonaa puntaa. Hän väitti myös, ettei kyse ole enää ilmanlaadusta – kyse on kuntien budjettien mustien aukkojen täyttämisestä. 

Pienten yritysten liitto (FSB) totesi, että yksityisyrittäjiin ja kauppiaisiin kohdistui suhteettoman suuri vaikutus, ja totesi vuonna 2024, että mikroyrityksille, jotka joutuvat maksamaan päivittäisiä maksuja tai vaihtamaan kalliita, mutta edelleen täysin toimivia pakettiautoja, on vain vähän tukea.

Vyöhykkeiden puolustamiseen liittyviä yleisiä tilastoja ovat:

• NO₂-määrät laskevat (totta, mutta enimmäkseen alkuvuosina) 
• Tulot menevät vihreisiin hankkeisiin (ja mihin muuhun?) 
• Yhä harvemmat ihmiset hengittävät laittomasti saastunutta ilmaa (teknisesti totta) 

Mutta harvoin julkisesti ajatellaan, että:

• Voitot vähenevät, sakot pysyvät voimassa 
• PM2.5- ja otsonin määrä ei enää vähene merkittävästi 
• Siirtyminen vahingoittaa todellisuudessa ympäröiviä alueita 
• Köyhimmät kärsivät eniten – sähköasentajat vuoden 2013 Transiteissa tai eläkeläiset 10 vuotta vanhoissa dieselautoissa 

Valvonta laajenee jatkuvasti, kameroita asennetaan, maksuja lisätään. Puhtaammaksi muuttuuko ilma edelleen?

Mitä nyt?

Vaikka hyödyt ovat keskustelunaiheisia – jotkut uskovat nettonollapäästötavoitteisiin ja ilmastonmuutokseen, toiset eivät – synti, joka kaikkien tulisi huomata, ei ehkä olekaan vyöhykkeiden luominen alun perinkään. Sen sijaan yleisön huomion pitäisi kiinnittää kieltäytymiseen niiden tarkoituksen uudelleenarvioinnista niiden huipputehokkuuden jälkeen. Kun hyödyt pysähtyvät, mutta raha virtaa edelleen, se lakkaa näyttämästä ympäristöpolitiikalta ja alkaa näyttää liiketoiminnalta. 

Lopullinen ajatus

Kansalaisten terveyden ylläpitämisen tulisi aina olla viranomaisten prioriteetti. Alkuaikoina päästövyöhykkeet näyttivät auttaneen jonkin verran. Mutta kun lähestymme 100-prosenttista vaatimustenmukaisuutta ja kunnat jatkavat satojen miljoonien eurojen imemistä jäljellä olevalta vaatimustenvastaiselta kansalaiselta, on oikeudenmukaista kysyä, onko politiikka jo ajautunut tiensä päähän. Keskustelun keskiössä tulisi olla se, miten se tehdään oikeudenmukaisesti, läpinäkyvästi ja rankaisematta ihmisiä, joilla on vähiten kykyä muuttua. 

Osallistu keskusteluun

Asutko CAZ-, LEZ- tai ULEZ-alueella tai niiden lähellä? Näetkö nämä käytännöt kansanterveyden riemuvoittoina vai piiloveroina? Kerro meille kokemuksistasi ja ajatuksistasi ja avaa radioaallot ihmisille, jotka todella elävät – ja hengittävät – näitä päätöksiä.  

Paljastaja tarvitsee kiireellisesti apuasi…

Tue Exposea

Voisitko auttaa pitämään valot päällä The Exposen rehellisen, luotettavan, vaikuttavan ja totuudenmukaisen journalismin avulla?

Hallinto ja suuret teknologiayritykset
Yritä hiljentää ja sulkea The Expose.

Joten tarvitsemme apuasi varmistaaksemme
voimme jatkaa tuomista teille
tosiasiat, joita valtavirta kieltäytyy tunnustamasta.

Hallitus ei rahoita meitä
julkaisemaan valheita ja propagandaa heidän
kuten valtamedian puolesta.

Sen sijaan luotamme yksinomaan tukeenne.
tue meitä pyrkimyksissämme tuoda
sinä rehellinen, luotettava ja tutkiva journalismi
tänään. Se on turvallista, nopeaa ja helppoa.

Valitse alta haluamasi tapa osoittaa tukesi.

Kuukausilahjoitus

Kertalahjoitus

Osta meille kahvi

Pysy ajan tasalla!

Pysy ajan tasalla uutispäivityksistä sähköpostitse

Päivittäinen tiivistelmä

Yhdysvaltain uutisjulkaisut

UK-uutiset

Maailman uutisjulkaisut

Kaikki uutiset

Oletko ihminen? 3 + 5 =

Kun katsot televisiota, televisio katsoo sinua

Eurooppa lähempänä digitaalista euroa: Uusi tuki EU-parlamentilta

”Covid-19”, PsyOps ja teknokratia: Yleiskatsaus lukuun 4

Tri Russell Blaylock: Miten rokotteen aiheuttamat piikkiproteiinit vahingoittavat aivoja ja aiheuttavat syöpää

g.calder

Olen George Calder – elinikäinen totuudenetsijä, dataharrastaja ja anteeksipyytelemätön kysymysten esittäjä. Olen viettänyt lähes kaksi vuosikymmentä dokumenttien läpikäymiseen, tilastojen tulkitsemiseen ja sellaisten narratiivien haastamiseen, jotka eivät kestä tarkastelua. Kirjoitukseni eivät perustu mielipiteisiin – kyse on todisteista, logiikasta ja selkeydestä. Jos niitä ei voida tukea, ne eivät kuulu tarinaan. Ennen Expose Newsiin tuloani työskentelin akateemisen tutkimuksen ja politiikan analysoinnin parissa, mikä opetti minulle yhden asian: totuus on harvoin kovaäänistä, mutta se on aina olemassa – jos tiedät mistä etsiä. Kirjoitan, koska yleisö ansaitsee enemmän kuin otsikoita. Sinä ansaitset kontekstia, läpinäkyvyyttä ja vapautta ajatella kriittisesti. Olipa kyseessä sitten hallituksen raporttien avaaminen, lääketieteellisten tietojen analysointi tai median puolueellisuuden paljastaminen, tavoitteeni on yksinkertainen: erota hälyn ja esittää faktat. Kun en kirjoita, minut löytää patikoimasta, lukemasta tuntemattomia historiankirjoja tai kokeilemasta reseptejä, jotka eivät koskaan aivan onnistu.

Katso koko bio