Kaikki tietävät, kuinka tunkeilevaa älypuhelintietojen kerääminen on, ja monet tietävät, miten sitä voi rajoittaa. Mutta hyvin harvat ymmärtävät, että heidän autonsa tekee samaa – joskus jopa aggressiivisemmin – ja vähemmän lainmukaisin suojatoimin kuin mobiililaitteet. 

Autosi sisällä on anturifarmi. GPS tallentaa jokaisen liikkeesi, kamerat tallentavat kasvonilmeitä, mikrofonit voivat kuunnella puheluita, kiihtyvyysanturit tallentavat käyttäytymismittareita ja tietoviihdejärjestelmä tallentaa kaiken puhelimestasi. Se on kultakaivos kolmansille osapuolille. Ominaisuudet, jotka tekevät ajokokemuksesta turvallisemman ja sulavamman, välittävät myös henkilötietoja valmistajille, vakuutusyhtiöille, markkinoijille ja tiedonvälittäjille. Mozilla-säätiö jopa kutsui autoja… huonoin tuotekategoria yksityisyyden kannalta raportoi, että kaikki 25/25 suurinta automerkkiä eivät läpäisseet perustason yksityisyyden suojan testejä – ja jotkut jopa myönsivät jakavansa tietoja markkinointikumppaneiden kanssa ilman erillistä suostumusta. 

Tässä on mitä tapahtuu ja mitä voit tehdä asialle. 

Älkäämme menettäkö yhteyttä… Hallituksenne ja suuret teknologiayritykset yrittävät aktiivisesti sensuroida The:n raportoimia tietoja. Exposé omien tarpeidensa palvelemiseksi. Tilaa sähköpostilistamme nyt varmistaaksesi, että saat uusimmat sensuroimattomat uutiset. postilaatikossasi…

Pysy ajan tasalla!

Pysy ajan tasalla uutispäivityksistä sähköpostitse

Oletko ihminen? 9 + 8 =

---

Mitä autosi hiljaa kerää

Osa ajoneuvosi keräämästä datasta on järkevää, kuten GPS-tiedot navigointia varten tai rengaspaineiden valvonta turvallisuuden takaamiseksi. Toiset työkalut pitävät sinut kaistalla, soittavat hätäpalveluihin ja estävät törmäyksiä, mutta ne tuottavat myös rikkaita tietojoukkoja siitä, minne menet, miten ajat ja jopa keitä ohjaamossa on. Tarkka sijaintihistoria, auton mikrofonien tallenteet ja ajokäyttäytyminen tallennetaan ja lähetetään valmistajille ja kolmannen osapuolen välittäjille. Suurin osa tästä on haudattuna oletusasetuksiin ja sovellusten käyttöoikeuksiin, naamioituna käyttäjille käteväksi yhteydeksi. 

Kaikki tämä hyväksyttiin Bidenin infrastruktuurilakiesityksessä vuonna 2021, samoin kuin pahamaineinen "Kill Switch" -ajoneuvo, joka voi sammuttaa ajoneuvon etänä. Sekin on edelleen käytössä. 

Voit tarkistaa tarkalleen, mitä tietoja ajoneuvosi kerää, verkkosivustoilta, kuten Privacy4Cars tai VehiclePrivacyReport. 

Voit voida Rajoita sitä – mutta siinä on juju

Autonvalmistajat voivat jakaa tai myydä ajotietoja ja autossa olevia kokoelmia analytiikkaa, vakuutusten hinnoittelua, mainontaa ja tuotekehitystä varten. Vaikka tiettyjä jakamisasetuksia on mahdollista kytkeä pois päältä ajoneuvon valikoissa, joidenkin analytiikan toimintojen poistaminen käytöstä rajoittaa myös ominaisuuksia, joita kuljettajat todella haluavat, kuten reaaliaikaista liikennettä tai hätäpuheluita. Yksityisyyden palauttaminen tarkoittaa usein jo maksamistasi mukavuuksista luopumista.  

Myös tietoviihdealustoilla ja niihin liitetyillä palveluilla voi olla omat prosessinsa ja käytäntönsä. Lopputuloksena on hämmentävä tilkkutäkki, jossa yhdessä paikassa tehdyt kieltäytymiset eivät välttämättä päde ja täydellistä yksityisyyttä voi olla vaikea saavuttaa. 

Miksi Onko se laillista?

Yhdysvaltain korkein oikeus teki sääntö, jonka mukaan ajoneuvon GPS-seuranta katsotaan neljännen lisäyksen mukaiseksi etsinnäksi, mikä tarkoittaa, että lainvalvontaviranomaisten on hankittava etsintälupa ennen autosi seuraamista. Mutta hämmästyttävää kyllä, tämä sääntö koskee vain valtion valvontaa. Yksityisten yritysten, kuten autonvalmistajien ja vakuutusyhtiöiden, suorittamaa yritystietojen keräämistä eivät sido samat perustuslailliset rajoitukset. 

Joten vaikka poliisi tarvitsee etsintäluvan, tiedoistasi hyötyvät tahot eivät tarvitse. Hyväksymällä käyttöehdot jälleenmyyjällä tai auton tietoviihdejärjestelmää ensimmäisen käyttökerran yhteydessä olet todennäköisesti jo antanut suostumuksesi myös niille. 

Kuinka autot ovat invasiivisempia kuin puhelimet

Älypuhelimet keräävät sijaintitietoja, Bluetooth-majakoita ja sovelluksen sisäisiä tapahtumia, jotka voidaan linkittää mainostunnukseen tai käyttäjätileihin. Sovellusluvat, käyttöjärjestelmän kehotteet ja alustan säännöt antavat sinulle jonkin verran näkyvyyttä ja hallintaa, ja voit asettaa sijaintiasetuksiksi Vain käytön aikana, peruuttaa taustakäytön ja nollata mainostunnukset. Mutta auton data-asetukset ovat läpinäkymättömämpiä ja paljon hankalampia navigoida, ja säätimet ovat hajallaan jälleenmyyjän, valmistajan, oheissovellusten ja muiden tahojen välillä. 

Monet ihmiset odottavat puhelimiensa seuraavan heitä ja ovat oppineet hallitsemaan näitä asetuksia, jotka usein sisältävät selkeämmät ohjeet siitä, milloin jokin seuraa aktiivisesti heidän toimintaansa ja milloin ei. Yleensä ihmiset eivät odota autojensa luovan profiilia, joka olisi yhtä arvokas – ja joissakin tapauksissa jopa hyödyllisempi – kolmansille osapuolille. 

Sanotaan, että voi kieltäytyä, mutta se ei aina pidä paikkaansa

Paikannuspalveluiden poistaminen käytöstä tai kieltäytyminen napsauttamalla ei välttämättä tarkoita, että olet turvassa. Riippumattomat tutkimukset ja tutkivat journalistit ovat havainneet, että jotkin verkottuneet ajoneuvot lähettävät edelleen telemetriatietoja diagnostiikkaa, turvallisuuspäivityksiä tai "järjestelmän suorituskykyä" varten, vaikka yksityisyysasetukset olisivat poissa käytöstä. 

Ja koska valmistajat hallitsevat ohjelmistoja, ei ole julkista tapaa tarkistaa, mitä taustalla todella lähetetään. Monille kuljettajille ainoa vaihtoehto on luottaa valmistajan lupaukseen – asia, jonka Mozillan vuoden 2023 raportti kertoo meille olevan epäviisasta, kun otetaan huomioon, että jokainen testattu automerkki ei läpäissyt perustason yksityisyyden suojan tarkistuksia. 

Lyhyesti sanottuna joidenkin merkkien oletusasetukset tarkoittavat, että ainoa oikea ratkaisu on valita toinen auto. 

Lopullinen ajatus

Analytiikka voi pelastaa ihmishenkiä, kun ajoneuvo havaitsee kolarin, ohjaa kuljettajia myrskyjen ohi tai korostaa auton mekaanista vikaa. Mutta se muuttuu kannattavaksi valvonnaksi, kun sama laitteisto syöttää tietoja myös yrityksille, jotka luovat kuljettajaprofiileja, räätälöivät hintoja ja kohdistavat mainoksia yksilöihin ilman selkeää suostumusta. Yksityisyyttä on myös käsiteltävä keskeisenä turvallisuusominaisuutena. Käytä aikaa asetuksiesi tarkistamiseen, rajoita sovellusten käyttöoikeuksia, poista tietosi ennen huoltoa tai myyntiä ja varmista, että tiedät, mitä tallennetaan ja myydään, ennen kuin ostat seuraavan autosi. 

Osallistu keskusteluun

Tiesitkö, kuinka tunkeilevaa auton tietojen kerääminen voi olla? Oletko tarkistanut oman autosi asetukset? Mikä muu seuraa meitä tietämättämme? Useimmat meistä ovat niin keskittyneitä puhelimen seurantaan, että unohdamme, mikä muu meitä profiloi. Lisää ajatuksesi alle. 

Paljastaja tarvitsee kiireellisesti apuasi…

Tue Exposea

Voisitko auttaa pitämään valot päällä The Exposen rehellisen, luotettavan, vaikuttavan ja totuudenmukaisen journalismin avulla?

Hallinto ja suuret teknologiayritykset
Yritä hiljentää ja sulkea The Expose.

Joten tarvitsemme apuasi varmistaaksemme
voimme jatkaa tuomista teille
tosiasiat, joita valtavirta kieltäytyy tunnustamasta.

Hallitus ei rahoita meitä
julkaisemaan valheita ja propagandaa heidän
kuten valtamedian puolesta.

Sen sijaan luotamme yksinomaan tukeenne.
tue meitä pyrkimyksissämme tuoda
sinä rehellinen, luotettava ja tutkiva journalismi
tänään. Se on turvallista, nopeaa ja helppoa.

Valitse alta haluamasi tapa osoittaa tukesi.

Kuukausitilaus

Kuukausilahjoitus

Kertalahjoitus

Osta meille kahvi

Pysy ajan tasalla!

Pysy ajan tasalla uutispäivityksistä sähköpostitse

Päivittäinen tiivistelmä

Yhdysvaltain uutisjulkaisut

UK-uutiset

Maailman uutisjulkaisut

Kaikki uutiset

Oletko ihminen? 8 + 9 =

Net Zero: Suunniteltu teollinen tuho (Osa 7)

Ilmastonmuutos ja bioteknologia yhdistyvät, kuten Associated Press mainostaa

Tulevaisuudessa selviytyminen (osa kolme)

Tarvitsemme tukeasi huhtikuussa: Riippumatonta journalismia on tuettava

g.calder

Olen George Calder – elinikäinen totuudenetsijä, dataharrastaja ja anteeksipyytelemätön kysymysten esittäjä. Olen viettänyt lähes kaksi vuosikymmentä dokumenttien läpikäymiseen, tilastojen tulkitsemiseen ja sellaisten narratiivien haastamiseen, jotka eivät kestä tarkastelua. Kirjoitukseni eivät perustu mielipiteisiin – kyse on todisteista, logiikasta ja selkeydestä. Jos niitä ei voida tukea, ne eivät kuulu tarinaan. Ennen Expose Newsiin tuloani työskentelin akateemisen tutkimuksen ja politiikan analysoinnin parissa, mikä opetti minulle yhden asian: totuus on harvoin kovaäänistä, mutta se on aina olemassa – jos tiedät mistä etsiä. Kirjoitan, koska yleisö ansaitsee enemmän kuin otsikoita. Sinä ansaitset kontekstia, läpinäkyvyyttä ja vapautta ajatella kriittisesti. Olipa kyseessä sitten hallituksen raporttien avaaminen, lääketieteellisten tietojen analysointi tai median puolueellisuuden paljastaminen, tavoitteeni on yksinkertainen: erota hälyn ja esittää faktat. Kun en kirjoita, minut löytää patikoimasta, lukemasta tuntemattomia historiankirjoja tai kokeilemasta reseptejä, jotka eivät koskaan aivan onnistu.

Katso koko bio